2026 年初，汽车圈传来一则重磅消息：赵长江正式出任智界汽车执行董事及执行副总裁。对于熟悉中国新能源汽车行业的人来说，这个名字意味着实打实的战绩和敢闯敢试的魄力。这位从基层摸爬滚打起来的行业老兵，带着 16 年沉淀的品牌运营、营销管理和战略落地经验加盟，恰好撞上智界 2.0 战略的关键节点 —— 这场 “华为全面主导 + 奇瑞制造底蕴” 的深度合作，因为他的到来，多了几分 “能打硬仗、能出实绩” 的底气。对圈内同行而言，这不仅是一次普通的人事变动，更是一场值得紧盯的行业实践：一位能把边缘化品牌拉回主流赛道的操盘手，遇上一个手握顶尖技术和制造功底的新平台，会碰撞出怎样的火花？

赵长江的职业生涯，几乎踩着中国新能源汽车行业的发展节奏一路走来。他不是那种坐在办公室里谈战略的 “理论家”，而是从基层销售一步步干出来的 “实战派”，每一步晋升都靠实打实的业绩铺垫，“敢为先锋” 四个字，早刻在了他的职业基因里。

2009 年，刚从中南大学毕业的赵长江加入比亚迪，从最基础的销售经理做起。凭着对市场的敏锐嗅觉和不服输的劲头，他一路快速成长，2017 年年仅 31 岁就升任比亚迪汽车销售公司总经理，成为比亚迪史上最年轻的销售一把手 —— 这份提拔，源于他曾带领京津地区团队实现销量翻十倍、市场占有率突破 35% 的亮眼成绩。2021 年，他接手腾势品牌，彼时的腾势年销量不足 5000 辆，累计亏损超 40 亿元，在市场上几乎没什么存在感；2025 年 7 月，他转任腾势方程豹直营事业部总经理，同年 10 月官宣离职，结束了长达 16 年的比亚迪生涯。

2026 年 1 月 5 日，赵长江正式入职智界，扛起了执行董事及执行副总裁的重任。对他而言，这不是一次简单的跳槽，而是一场全新的征程 —— 他要做的，是把智界打造成 “鸿蒙智行最具先锋特质的品牌”，让这个在 “五界格局” 中存在感尚弱的品牌，真正站稳脚跟。

早在2021 年接手腾势时，没人想到这个品牌能起死回生。赵长江顶着压力主导品牌焕新，力推旗舰 MPV 腾势 D9。2022 年这款车上市后，直接打破了别克 GL8、丰田赛那等合资车型对高端 MPV 市场的长期垄断，不仅连续两年登顶中国 MPV 全市场销量冠军，还成为全球首个达成 30 万台量产的新能源 MPV。在他的操盘下，腾势销量从 2021 年的不足 5000 辆，一路飙升到 2023 年的 12.78 万辆，硬是把一个濒临边缘化的品牌，做成了新能源高端市场的标杆 —— 这份 “化腐朽为神奇” 的能力，让圈内人至今津津乐道。2017 年担任比亚迪销售公司总经理期间，赵长江牵头推动品牌向高端化转型，核心打造 “王朝系列”，尤其是 20 万元以上的纯电标杆车型汉 EV，为比亚迪后来的新能源转型和全球销量登顶，铺下了关键的第一块砖。他知道用户想要什么，也知道市场需要什么，这种对 “用户需求” 的精准把握，成了他后来操盘品牌的核心优势。在腾势任职时，赵长江没按传统车企的套路出牌。他搭建高端化渠道体系，推动品牌和用户深度共创；2024 年，他还带着腾势、仰望等事业部的高管集体入驻抖音，直播测试城市 NOA 等功能，用最直接的方式和用户沟通。这种 “不端着、接地气” 的营销模式，在当时的汽车圈算是先锋尝试，也让品牌和用户的距离一下子拉近了不少。

除此之外，赵长江对行业趋势的判断也一直很准。早在 2023 年，他就提出 “2025 年新能源渗透率将达 50%”“新势力 90% 会淘汰” 的观点，在智能化领域，他也早早强调 “AI 智能体（Agent）会是车企的核心壁垒”。这种前瞻性，不是靠空想，而是基于他常年泡在市场一线、和用户打交道的积累 —— 他知道行业正在发生什么，也知道接下来该往哪里走。

而智界 2.0 最核心的变化，是成立了独立的安徽智界新能源汽车有限公司，成为鸿蒙智行中首个品牌与公司同名的独立运营体。奇瑞控股、华为全面主导，这种 “科技大脑 + 制造筋骨” 的组合，听起来很完美，但在行业里，传统车企和科技公司的合作往往容易陷入 “权责模糊、文化冲突” 的困境。赵长江的到来，恰好解决了这个 “落地难题”。

入职后，赵长江反复强调 “全面拥抱华为”，这话不是说说而已。他要做的，是把华为的 ICT 技术、数字化思维，真正融入智界的生产制造、供应链管理和渠道建设；更要把华为那种 “以用户为中心” 的高效决策体系和扁平化组织架构，搬到智界来。在他看来，现在智能电动车行业的竞争，早就不是单一产品的比拼了，而是系统能力的较量。过去主机厂和供应链是 “甲乙方” 关系，各算各的账；现在智界要搞 “协同文化”，从供应链到工厂，再到渠道商，全产业链都按华为的标准重构，目的就是提高效率 —— 毕竟，在激烈的市场竞争中，效率就是生命线。

奇瑞的 “茅草屋文化” 值得尊重，近 30 年的造车底蕴和工程制造能力，是智界产品品质和安全的底气。但赵长江很清楚，智界要想摆脱过去的品牌惯性，必须彻底拥抱华为的思维和文化。现在他的团队天天和华为开会，他自己也在天天学习华为的管理模式，他常跟团队说 “华为的文化要学到骨子里”。在智界，没有太多层级，大家扁平化沟通，甚至可以为了一个问题吵架，但最终都要为共同的目标负责 —— 这种创业公司的氛围，正是赵长江想要的，也是智界 2.0 能快速落地的关键。

赵长江履新的时候，正好赶上行业的关键拐点：电动化上半场已经快尘埃落定，渗透率超过 50%，充电设施和供应链都成熟了；而智能化才刚刚进入 “中场”，竞争从过去的功能叠加，变成了范式重构。谁能构建起 AI 智能体（Agent）的能力，谁就能在未来的竞争中站稳脚跟 —— 这一点，赵长江看得很透彻。

基于这个判断，他给智界的品牌定位很明确：“鸿蒙智行最具先锋特质的品牌”。目标用户也很清晰：一类是高知、高收入、认品牌的传统豪华车用户；另一类是不迷信传统豪华，愿意为 “先锋态度” 买单的人。这些人想要的，是先人一步的智能技术、有辨识度的极简设计，还有对智能交通工具的深度理解。

为了满足这些需求，智界 2026 年的产品规划很实在：推出旗舰 MPV V9、大型 SUV，再加上 R7、S7 的大改款，形成覆盖轿车、SUV、MPV 的全品类矩阵，而且全系都搭载华为 ADS 4.0 系统，智能驾驶硬件全面升级。这种布局，其实是赵长江在腾势 D9 上成功经验的延伸 —— 先靠一款爆款产品打开市场，再用产品矩阵扩大覆盖。

而在行业普遍头疼的交付问题上，赵长江带来了华为的解决方案。智界芜湖超级工厂，用华为的数字化思维重构了生产体系，数字孪生、AI 质检、全流程数据闭环，几千名员工就能支撑年产能 40 万台的柔性生产。过去传统车企是 “被动排产”，先爬坡再放量；现在智界是 “主动柔性生产”，上市前一两个月就做好 SOP，用数字化和 AI 精准预测销量，打通供应链、工厂和渠道，从根本上解决交付慢、交付乱的问题。这种全产业链的数字化打通，很多主机厂都想做，但没做成，核心就是没有华为那样的系统级能力，也没有赵长江这样懂市场、懂供应链的人来推动落地。

产品创新上，赵长江提出的 “用户 3.0” 理念很接地气。过去是用户要什么给什么，后来是用户期待什么给什么，现在智界要做的，是创造用户需求。比如即将推出的 MPV V9，舒适性不只是坐得舒服，更在于交互的贴心。华为的 AI 座椅能识别不同的人，记住你的按摩偏好和座椅角度；座舱能同步手机里的行程信息，上车就自动规划路线，不用再手动输入；如果行程赶，就高效导航；如果时间宽松，就主动帮你 “杀时间”，还能告知约会对象你的抵达时间 —— 它不再是冰冷的机器，更像一个懂你的出行助理。这种创新，不是为了炫技，而是真正解决用户的高频刚需，也正是智界和其他产品的差异化所在。

做品牌，渠道和全球化是绕不开的话题。赵长江在腾势期间搭建高端渠道的经验，现在全用在了智界上。2026 年，智界计划搭建近 200 家专属渠道，和鸿蒙智行原有的渠道共生互补。这样做的好处很明显：专属渠道能保障品牌调性，让用户感受到高端化的服务；而鸿蒙智行的渠道能带来网络效应，让智界更快触达更多用户 —— 这种 “专属化 + 生态化” 的模式，既稳妥又高效，也给行业提供了新的思路。

全球化方面，智界的步子也很扎实。赵长江的目标是 “2030 年冲击百万销量，打造全球智界”。为了实现这个目标，智界的产品从一开始就考虑了全球市场，V9 的右舵版已经在研发中，计划 2026 年下半年推出。对赵长江来说，国内市场的成功只是第一步，把在国内验证过的品牌运营、产品打造经验，复制到全球市场，让智界成为真正的全球品牌，才是这场征程的最终方向。

对圈内同行来说，赵长江履新智界的最大意义，不是多了一个竞争对手，而是验证了一种新模式的可行性：“科技主导 + 制造赋能 + 实战派管理”。现在行业里，单一车企的技术栈和资源储备越来越难应对智能化的挑战，很多合作也只是停留在表面。而智界不一样，华为出技术、出生态、出管理模式，奇瑞出制造、出供应链底蕴，赵长江出操盘经验、出市场洞察力 —— 这种“1+1+1>3” 的协同效应，才是最值得学习的地方。

赵长江在腾势的成功已经证明，再好的技术和资源，没有优秀的管理团队去推动落地，也很难转化成市场成绩。智界现在的模式，核心不是简单的资源叠加，而是通过组织独立实现决策高效，通过文化融合实现执行到位，通过技术深度植入实现产品差异化。这种模式，或许会成为未来行业头部玩家的核心竞争范式。

现在的智界，就像一张白纸，华为的技术和奇瑞的制造是优质的颜料，而赵长江就是那个懂市场、懂用户、能把颜料变成好画的画家。他过往 “化腐朽为神奇” 的品牌焕新能力，加上智界的先天优势，让这个品牌成为鸿蒙智行生态中最具看点的存在。

“敢为先锋，再上征程”，这八个字不仅是赵长江的职业写照，也是智界 2.0 的真实状态。对行业来说，这场由赵长江领衔的硬仗，注定会深刻影响智能电动车行业的发展轨迹。而他的每一步动作、每一个成绩，都将为同行提供最真实、最有价值的实践参考 —— 毕竟，在这个变化飞快的行业里，能实打实做出成绩的经验，才是最宝贵的财富。