价格没动，是这次Model Y焕新最有冲击力的地方。26.35万到31.35万元区间保持不变，却把屏幕、续航和硬件一次性拉高，放在当下的中型纯电SUV市场，很难不被注意。它不是小修小补，而是一种“在熟悉框架里全面进化”的思路。

从外观开始，新款Model Y依旧是极简路线，但细节更锋利。前脸线条更低趴，前舱盖下压明显，空气动力学优化是实打实为续航服务的。灯组改成与新Model 3一致的一体式设计，下移后的“低眼位”视觉让整车更有攻击性。新增的前保险杠盲区摄像头，还带自清洁功能，明显是为高阶辅助驾驶铺路。

侧面变化不算激进，但更耐看。车身长度增加到4797mm，轴距维持2890mm，比例依旧在线。19英寸低风阻轮毂配合封闭式设计，对能耗和噪音都有帮助。隐藏式行李架和熏黑窗框，让这台SUV在实用之外，多了一点精致感，而不是单纯的工具属性。

车内升级，是这次用户感知最强的部分。16英寸2K中控屏替代原来的15.4英寸，显示面积和清晰度都有提升，配合特斯拉一贯简洁的UI，信息获取更直接。后排新增8英寸触控屏，空调、座椅加热和影音都能独立控制，终于补上了老款后排体验偏弱的问题。

空间依然是Model Y的强项。185cm的乘客坐进后排，腿部还能留出两拳，头部也不压抑。后排坐垫加长15mm，支持电动调节和一键放倒，对长途和家庭用户更友好。765L的后备厢容积，加上放倒后1912L的拓展能力，应对露营、搬运都不成问题。

动力和续航，是这次升级的底气所在。单电机版本功率220/225kW，CLTC续航覆盖593km和821km两个区间，后者已经是同级天花板水准。双电机车型综合功率331kW，续航750km，性能和里程兼顾。底盘重新调校，加上可变阻尼器，过滤细碎震动的能力比老款更成熟。

这台Model Y，依旧不是为追求豪华氛围的人准备的，但它在核心体验上持续进化。适合看重续航、空间、智能化，同时希望用车逻辑简单直接的用户。如果你想要一台不折腾、不掉队、还能持续OTA进化的纯电SUV，这次焕新的Model Y，依然站在第一梯队。