宝马全新纯电性能车型 ——M Neue Klasse 系列官宣 2027 年正式亮相。这款基于 Neue Klasse 平台打造的纯电轿跑，将搭载四电机动力总成，并配备模拟变速箱、拟真声浪等 “燃油化” 驾驶体验技术，试图在电动时代延续宝马 M 家族的控精髓。

早在 2023 年，宝马便发布了 Neue Klasse 平台的概念车型，但该平台首款量产车并非轿跑，而是 iX3 纯电 SUV。此次曝光的 M Neue Klasse 纯电性能版，大概率将命名为i3 M，其研发进程相比预期有所延后，目前仍处于打磨阶段。

为了让纯电车拥有燃油性能车的驾驶质感，宝马为新车配备了一套颇具争议的 “模拟系统”：不仅能模拟传统变速箱的换挡顿挫感，还会同步发出类似燃油车的引擎轰鸣与转速爬升声浪。这一技术此前已被现代 IONIQ 5 N/6 N 采用，但市场反馈褒贬不一 —— 不少车迷质疑：“既然想体验换挡和声浪，为何不直接买燃油车？”

对此，宝马坚称，M Neue Klasse 将凭借这套系统成为 “电动时代驾驶乐趣的标杆”。事实上，新车的核心技术支撑来自名为 **Heart of Joy（快乐之心）** 的超级计算机，它负责统筹车辆的动力输出与动态调校;另有三台辅助计算机分别管控自动驾驶、车机娱乐及空调、灯光等车身系统，构建起强大的智能电控架构。

动力参数方面，新车的四电机系统具体数据尚未公布，但外界预测其综合最大功率不低于 1000 马力—— 毕竟面对小米 SU7 Ultra 1548 马力的纽北刷榜表现，宝马 M 性能旗舰需要足够强劲的动力支撑。新车搭载800V 高压平台，电池容量超 100kWh（参考 iX3 的 108.7kWh），电池包将采用车身一体化设计，直接融入车架提升刚性。

值得一提的是，四电机布局支持四轮扭矩独立控制，每个电机都配有专属减速器，可实现毫秒级扭矩分配；同时支持关闭前双电机，切换为后驱模式，满足用户漂移玩乐需求。官方透露，新车轮端最大扭矩可达18000 牛・米，性能爆发力堪称强悍。

设计层面，目前测试车仍覆盖伪装，但已知新车将采用亚麻纤维生物复合材料打造部分车身部件，逐步替代传统碳纤维材质，以降低碳排放。此前，已有设计师绘制出该车的渲染图，整体风格延续了宝马的简洁凌厉，同时融入更多电动化元素。

不过，这款纯电 M 车型的登场，也让不少宝马死忠粉感到惋惜。他们认为，宝马 M 部门本该研发一款对标保时捷 911 的纯燃油旗舰跑车（传闻曾计划启用 M6 代号），而非沉迷于电动化的 “模拟体验”。毕竟现款 M4 虽实力不俗，但本质是 3 系的性能强化版，与 911 这类 “从零打造” 的纯种跑车仍有差距。

值得注意的是，宝马集团近期宣布更换 CEO，这一高层变动或许会影响未来 M 家族的研发方向 —— 是坚持电动化转型，还是为燃油性能车保留一席之地？一切尚待观察。