最近开车路过奔驰4S店，我总能看到E级展车前围满了人。回想去年的这个时候，国产新能源车还在跟BBA抢市场，可没想到传统豪华品牌也没闲着。特别是新出的2026款E级，起步价降到了四十二万九千九，这让不少人开始琢磨：这车到底值不值得买？

上周我试驾了这款新车，一上车就感觉它还是奔驰那个味儿，但细节上更年轻了。前脸分普通版和运动版，普通版像穿着西装的上班族，稳重得体；运动版则像干练的高级管理人员，都很吸引人。后排空间超大，我一米八的个子坐进去，腿能完全伸直，玩手机也不憋屈，家用商用都合适。

车里装饰没让人失望，中控屏跟平板差不多大，用起来很流畅。方向盘握在手里，重量和质感都让人印象深刻。有意思的是，新经典版价格低了，但砍掉了行车记录仪这些不太实用的配置，安全气囊和胎压监测这些关键设备却没少。销售说，他们想先用低价吸引顾客，再靠奔驰的品牌和工艺留住人。

动力上，2.0T加48V轻混开起来很顺，低速启动不顿挫，高速超车也有劲。不过，隔壁蔚来ET7才三十多万，还能换电池，对年轻人来说挺有吸引力。很多人都在想：同样的预算，选奔驰品牌还是电车的科技感？现在年轻人买车，对智能技术的需求越来越高。

奔驰E级以前每月能卖一万多辆，主要靠品牌好、保值率高。这次降价后，估计能吸引不少原本看宝马5系和 奥迪A6L(参数|询价)的消费者。但新能源车发展太快，40万级别的豪华燃油车能火多久，谁也说不准。奔驰这次降价挺实在，效果如何，明年销量数据一出来就知道了。