在智能驾驶领域，技术迭代速度与用户实际获得感之间常存鸿沟，“代际差”与“品牌差”成为普遍痛点。吉利最新发布的千里浩瀚G-ASD系统，正试图通过其核心的平台化设计理念破解这一难题。该系统不仅是一项技术产品，更被定位为服务于吉利旗下多品牌、多车型的统一智能驾驶软件架构，旨在通过标准化与协同化，实现技术红利的最大化释放与最广泛覆盖。

G-ASD平台化战略的关键在于将软件版本与硬件方案解耦。硬件层面，千里浩瀚提供从H1到H9的不同配置方案，以适应各车型定位与成本要求；而软件层面，G-ASD则作为统一的品牌名称与版本标识覆盖所有方案。这种设计意味着，只要车型搭载了千里浩瀚硬件，无论其所属品牌是极氪、领克还是吉利，都能运行于同一套核心软件体系之上，为后续的体验对齐与同步升级奠定了基石。

实现体验普惠的核心机制是“训练数据复利”。传统模式下，不同品牌甚至不同车型的数据往往相互隔离，难以形成合力。而G-ASD建立了一个跨品牌的数据闭环生态系统。例如，一辆极氪001在复杂路口成功处理的博弈场景数据，经过脱敏与泛化处理后，可以用于优化一辆领克08 EM-P的决策模型。数据在统一平台内汇聚、流动、再利用，形成了“用户越多，数据越丰，模型越强，体验越好”的增强回路，显著加速了整个吉利系车型智驾能力的集体进化。

这种模式直接惠及了广大存量车主。它有效打破了以往“新车新功能，老车被遗忘”的行业惯例。只要硬件能力允许，搭载千里浩瀚方案的已售车型，也能通过OTA持续获得G-ASD软件版本升级，享受到与后续新车同源甚至同步的智驾功能改进。这延长了车辆的技术生命周期，提升了用户资产的价值感与忠诚度，是“用户型企业”理念在核心技术层面的切实体现。

在具体体验上，G-ASD首版本已通过平台化部署带来了多项跨车型的功能增强。例如，其提升的窄路掉头能力、更精准的交通标识识别与路径规划，以及覆盖更广的异形障碍物紧急避让功能，都能够快速推送给符合条件的各类车型。备受关注的“车位到车位”全场景领航辅助，也依托行泊一体端到端模型，在不同品牌车型上实现了从家庭车位到公共道路再到目的地车位的无感连贯体验。

综上所述，千里浩瀚G-ASD的平台化路线，是吉利在智能驾驶领域一次重要的模式创新。它超越了单一技术点的竞争，转向构建一个可持续生长、协同进化的生态体系。通过打通数据壁垒、统一软件架构，吉利不仅旨在让最新的智能驾驶体验更快地惠及每一位用户，更是在探索一条规模效应与技术进步相互促进的行业发展新路径，为整个汽车产业的智能化转型提供了关于公平与效率的新思考。