2026年1月15日，一个看似普通却又充满象征意义的日子。在新能源汽车渗透率已逼近60%的中国市场，曾经的“平民超跑”、A0级燃油车霸主—— 本田飞度(参数|询价)，低调地迎来了它的2026款年度改款。没有盛大的发布会，没有铺天盖地的广告，只有一纸公告：一口价6.68万元，全国限量3000台。

从曾经的加价提车到如今的“一口价”清仓式销售，飞度的境遇正是燃油小车时代的缩影。看着眼前这台改头换面的新车，我不禁想问：这究竟是本田对内燃机最后的倔强，还是一个时代落幕前的无声告别？

一、 6.68万与3000台：读懂数字背后的无奈与诚意

这次上市最大的爆点无疑是价格。6.68万元的“一口价”，相比2024款及之前的起售价直降了近2万元。在比亚迪海豚、吉利星愿等纯电小车将价格战打得刺刀见红的2026年，广汽本田终于放下了合资品牌的架子。

但这个价格背后有两层深意：

以价换量，但量也不多：仅限量3000台。这个数字非常微妙。对于一款曾经月销破万的国民神车来说，3000台仅仅是当年几天的产量。这说明广汽本田对这款车的市场预期极其谨慎，甚至可以说，这更像是一次针对特定粉丝群体的“回馈”或是零部件库存的清理，而非大规模的市场反攻。

避其锋芒：在同价位，你能买到配置武装到牙齿的国产纯电车。飞度如果再维持8-9万的定价，无异于自杀。6.68万，恰好卡在了一个“买发动机送车”依然具备性价比的区间——对于那些有续航焦虑、不仅想要代步还想玩车的年轻人来说，这个价格买一台本田全球车型，依然有吸引力。

二、 备受争议的“整容”：为了像电车而变丑？

2026款飞度在外观上的变化是巨大的，也是充满争议的。

最直观的改变在于前脸。新车抛弃了飞度家族标志性的“大眼萌”设计，转而采用了一套分体式大灯组。日行灯变得狭长犀利，甚至有些“眯眯眼”的感觉，而主光源则被移至下方。这种设计语言显然是在向当下流行的电动车风格靠拢，试图营造出一种科技感和未来感。

然而，在燃油车上强行“电车化”往往会产生违和感。中网采用了大面积的封闭式设计，仅在保险杠下方保留了进气口。虽然这可能略微优化了风阻，但对于许多死忠粉来说，它失去了飞度那种灵动、亲切的JDM（日本本土市场）味道。侧面和尾部变化不大，但新加入的后保险杠扩散器装饰，试图挽回一丝运动气息。

最让人“意难平”的依然是那四个轮子。即便是到了2026年，即便是作为限量版，这台6.68万的飞度依然配备的是15英寸钢轮毂配塑料盖。在国产车人均17寸铝合金轮毂的今天，这种“原始”的配置确实显得格格不入。但这也许就是飞度的“潜台词”：反正你们买回去第一件事就是换轮毂，我又何必浪费成本？

三、 内饰与配置：迟到的智能化救赎

如果说外观是“为了变而变”，那么内饰的升级则是“不得不变”。

2026款飞度终于丢掉了那个被吐槽无数年的“收音机”或“黑白屏”，全系标配了一块10.1英寸的中控触摸屏。更令人欣慰的是，这块屏幕并非样子货，它支持了CarPlay、华为HiCar以及百度CarLife。这意味着，无论你是苹果用户还是安卓用户，都能获得主流的智能互联体验。

这对于飞度来说，绝对是史诗级的进步。回想两年前，买飞度的车主还在通过手机支架解决导航问题，如今终于跟上了时代的步伐。

四、 动力系统：1.5L地球梦的绝唱？

在动力方面，新车依然搭载了代号为L15CC的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW（124马力），匹配CVT变速箱。

在电机扭矩瞬间爆发的电车时代，1.5L自吸的数据似乎已经不够看了。吉利星愿、比亚迪海豚的加速体验早已超越了它。但是，飞度的魅力从来不仅仅是崩直线。

轻量化的车身、成熟的底盘调校、线性的动力输出，依然让它在弯道中拥有极高的可玩性。而且，WLTC工况下5.57L/100km的油耗，在油价波动的今天，依然算得上经济适用。更重要的是，它没有续航焦虑，过年回家跑长途，它依然是比纯电小车更靠谱的伙伴。

五、 市场观察：在“星愿”与“海豚”的夹缝中

我们必须正视2026年的市场环境。

在A0级轿车市场，吉利星愿以年销46.58万辆的成绩霸榜，比亚迪海豚紧随其后。曾经的销量王者飞度，月销量已经滑落至三位数甚至更低。

市场的逻辑已经变了。对于绝大多数购买A0级车的家庭用户来说，电车的用车成本优势（每公里几分钱 vs 几毛钱）和智能化体验是碾压性的。飞度曾经引以为傲的保值率，也在燃油车整体行情的崩塌中不再坚挺。

那么，谁还会买这台2026款飞度？

我想，只剩下两类人：

极致的实用主义者：他们需要一台极其可靠、没有电池衰减焦虑、空间巨大且维修保养极度便宜的工具车。

JDM情怀玩家：他们买的不是车，是底子。6.68万买个本田车架和发动机，回来花5万改装，去赛道撒欢，去聚会展示。对于他们来说，钢轮毂更好，反正都要扔；配置低更好，拆起来不心疼。

2026款飞度的上市，与其说是新车发布，不如说是一种“回响”。

6.68万的价格，展现了广汽本田在这个电动化洪流中的妥协与求生欲。3000台的限量，则暗示了这款经典燃油小车在中国的生命周期或许已进入倒计时。

作为编辑，我不建议那些追求大屏、彩电、大沙发的普通消费者去买它，因为同价位的国产电车确实更“香”。但如果你依然迷恋内燃机的轰鸣，依然享受人车沟通的机械质感，或者单纯想拥有一台可以传给下一代的经典小车，那么，这台2026款飞度，可能是你以最低门槛入手“本田精神”的最后机会。

毕竟，当这3000台卖完之后，飞度这个名字，或许真的就要变成历史书上的一页了。