从2025年5月份开始， 丰田RAV4荣放(参数|询价)的月销量就一直保持在1.8万辆以上，然而，在11月官方推出新一代车型后，车型的销量走势却出现剧烈震荡。数据显示，RAV4荣放的11月销量仍维持在19252辆的高位，但12月销量“腰斩”至8063辆，环比暴跌58.1%。

销量暴跌的背后，往往藏着产品力的短板，关于新一代丰田RAV4荣放“换代即失败”的声音已经不绝于耳，结合网友的真实吐槽，我们总结出这款新车主要“栽”在了以下几个方面：

1、设计不达预期

此前海外版新一代丰田RAV4曝光时，其硬朗、浓郁的越野风格曾让消费者满怀期待，然而，国产版车型上市后却迎来了“魔改”争议，新车不仅取消了车顶行李架，也不再配备车头探射灯，直接导致整车越野气质直线下降，颜值相比海外版大打折扣。

内饰方面更是被指“反向升级”，海外版的大尺寸全液晶仪表被缩水为尺寸更小的仪表，廉价感油然而生；尽管中控屏尺寸有所增加，但因布局不对称而明显偏向副驾，设计逻辑饱受诟病。此外，物理按键的缺失不仅拉低了内饰质感，更牺牲了盲操作的便捷性，网友吐槽与其弄巧成拙地进行所谓的“本土化魔改”，倒不如原汁原味地“照搬”海外版来得实在。

2、配置缺失

即便来到2026款，丰田RAV4荣放“入门即丐版”的顽疾依旧未改。低配车型不仅缺失了前驻车雷达、360度全景影像、并线辅助等基础安全配置，连天窗、电动后备厢、后视镜加热等实用功能也被“一刀切掉”，更令人难以接受的是，高通骁龙8155P芯片、真皮方向盘、50W无线充电等智能化与舒适配置同样缺席。

而座椅通风、方向盘加热等刚需功能更是被锁死在顶配版本上，这种“挤牙膏”式的配置策略在当下的市场环境中显得格格不入。可以说，低配版RAV4荣放更像是一个“价格锚点”，只为拉低起售价吸引眼球。消费者若想获得正常的用车体验，就不得不加钱上中高配，相比市面上那些“入门即高配”的竞品，丰田RAV4荣放的性价比劣势被无限放大。

3、尺寸不占优势

作为一款主打家用的紧凑型SUV，丰田RAV4荣放的尺寸只有4620/1855/1680mm，轴距是2690mm，在同级竞品“吉利星越L”（车长4795mm/轴距2845mm）面前毫无招架之力，无论是气场还是车内空间都被全面压制。

更致命的是，如今的中国车市已进入“降维打击”时代，像方程豹钛7（17.98万起）、吉利银河 M9（17.38万起）、零跑C16（优惠后15万内）等中大型SUV均已杀入20万内，在这些“大块头”面前，丰田RAV4荣放的家用属性与性价比瞬间崩塌，论气场、论实用、论质感，均被自主品牌车型狠狠“踩在脚下”。

4、定价诚意不足

全新丰田RAV4荣放指导价16.98-22.88万元，限时焕新价15.18-21.08万元，这一价格在老款车型“打下的江山”面前显得尤为尴尬。此前，老款车型终端优惠巨大，入门版裸车甚至能谈到12万出头，即便是算上购置税整车落地也不足15万。

新车上市后，终端价格的回调直接拉高了购车门槛，在汽车消费心理学中，价格一旦下探便再难回升。许多意向用户虽对新车感兴趣，但却对当前的售价并不满意，于是纷纷选择持币观望，等待后续可能会出现的大额优惠。

除了上述四大核心因素，交付节奏滞后也对丰田RAV4荣放的销量造成了直接影响。新一代车型虽在2025年11月上市，但正式交付直到2026年1月9日才启动，这直接导致12月订单无法转化为终端销量。随着交付通道打通，车型在今年1月的销量大概率会迎来回升。

但在当前合资SUV价格战白热化、自主品牌强势挤压的市场环境下，丰田RAV4荣放能否重返1.8万辆的巅峰水平，仍存在较大不确定性。至于车型到底算不算“换代失败”，当前还无法给出准确的评判，最终定论还需观察未来几个月的销量走势，那么你是否看好丰田RAV4荣放后续的市场表现？