2025年12月，“Model 3标准续航升级版”已进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，从申报信息可以看到Model 3标准续航升级版的续航为480公里（以下简称廉价版Model 3），预计起售价将下探至20万元人民币以内，这无疑是特斯拉在中国市场抛出的一枚重磅棋子，廉价版Model 3的到来可能会给整个新能源市场带来连锁反应。

对于消费者而言，廉价版Model 3最直观的吸引力就是价格，较现款后驱版直降3.55万元，首次将特斯拉的品牌门槛拉进了15-20万元这个主流新能源消费区间，而这个区间在2025年的市场占比已超30%，正是销量增长的核心潜力区。

特斯拉能实现这样的低价，离不开上海超级工厂超95%的零部件本土化率，同时也伴随着配置上的精简：取消贯穿式灯带、手动调节后视镜与座椅、织物座椅替代皮质、减少扬声器数量，续航则调整为CLTC工况480公里，这种“保核心、减舒适”的思路，精准拿捏价格敏感型用户。

2025年特斯拉在中国市场销量62.56万辆，同比下滑4.8%，市场份额持续被自主品牌蚕食，降价成为提振销量、守住市场份额的必然选择。而更长远的布局在于软件生态，标准版Model 3虽价格亲民，却保留了HW4.0智驾硬件，配合FSD订阅制改革，既降低了用户体验高阶智驾的门槛，也为特斯拉积累了庞大的潜在付费用户，推动软件收入成为新的利润增长点。

此前15-20万元新能源市场由比亚迪、小鹏、零跑等本土品牌主导，它们主打“高配置、高性价比”，廉价版Model 3的核心竞争力仍集中在三电技术可靠性、成熟的超级充电网络，以及持续迭代的FOTA升级能力。特斯拉的加入将会带来“技术标杆+品牌下沉”的冲击，将迫使竞争对手加速反应，此后800V高压平台、L2+级智驾、长续航电池将逐步成为20万级市场的标配，同时价格战也可能加速实力薄弱的品牌被淘汰。

说到底，20万内的廉价版Model 3给消费者提供了更丰富的选择，而选择的核心还是需求匹配，认技术、认品牌、侧重通勤，它值得考虑；重配置、重空间、侧重家庭使用，自主品牌或许更合适。