尽管哈弗H5已经停产，但它在越野车迷心中仍占据重要地位。在二手车市场，这款经典SUV被赋予了更多情感价值，顶配四驱车型价格仅为5.38万。回想其上市之初，起步价高达10万，顶配版本落地价更是接近18万。然而，随着生命周期的结束，其价格已降至2018年的水平。值得一提的是，自2014年起，哈弗H5未有大的改款，长城汽车将重心放在了 哈弗H6(参数|询价)等热门车型的开发上。尽管哈弗H5已停产，但它仍是越野车历史上不可忽视的车型之一，深受消费者喜爱。关于哈弗H5的故事仍被广大车迷津津乐道。

哈弗H5是一款备受关注的硬派越野车，虽已停产，但仍拥有独特的地位和价值。相较之下，哈弗H6更注重城市化设计，更适合城市驾驶环境，而哈弗H5则更侧重于越野性能，更具挑战性和乐趣。两款车定位不同，但哈弗H5市场表现不佳。长城汽车未能充分投入精力及资源于此款车的开发与维护。同时，哈弗H5在外观和内饰设计上未能满足消费者需求，因而被市场淘汰。

哈弗H5外观设计相对简洁，没有过多花哨元素，虽有些许模仿痕迹，但依旧传承了硬派越野车的风格，独具魅力。内饰则相对平凡，娱乐系统配置不足。为降低门槛，更多成本被投入到越野性能上。因此，其内饰及配置对一般消费者吸引力有限。值得一提的是，哈弗H5实用性和可玩性高，承载能力及拉货能力出色，适合家用。许多车主期待哈弗H5进行改款升级。

总的来说，哈弗H5虽然面临一些问题和挑战，但对于喜欢越野性能和实用性强的消费者来说，仍具有一定吸引力。

受全球化战略驱动，长城汽车更加专注于坦克系列和新能源领域的投资。这显示了长城对高端市场和未来趋势的侧重。对于哈弗H5这种入门级越野车而言，升级的价值有限。即便维持原售价，增加四驱系统和硬派大梁只会提高成本，而相对利润较低。因此，长城更可能将这些越野系统应用于坦克300、坦克500以及哈弗H9等车型，以追求更高的利润和更积极的市场反响。

最近，有细心的网友发觉长城汽车旗下的多款车型，如哈弗H6、哈弗H9、坦克300及坦克500等，其价格出现了显著上涨。它们的起步价已经逼近甚至超越了某些合资车的价位。这一现象引发了众多潜在消费者的不满，部分消费者甚至表示无法承受国产车的价格。

回想哈弗H5的推出之初，虽然其价格相对亲民，但它的越野性能却十分出色。这款车型配备了四驱系统、坚固的底盘结构以及前后桥差速锁等越野装备。在动力方面，哈弗H5搭载1.5T和2.0T两款发动机，分别能输出150匹和190匹马力，扭矩高达250牛米和320牛米。尽管油耗稍高，但其在越野方面的表现令人印象深刻，无论是攀爬山路、穿越水域还是沙漠驾驶，都能轻松应对，因此深受越野爱好者的喜爱。

不过，长城汽车逐渐将重心转向高端市场和未来发展趋势。对于哈弗H5这类入门级越野车，其升级带来的效益并不显著，即便价格保持不变，增加四驱系统和硬派大梁只会提高成本，而利润增幅相对较小。因此，长城更倾向于将这些越野系统应用于坦克300、坦克500以及哈弗H9等高端车型，以追求更高的利润和更积极的市场反响。这一决策直接导致了哈弗H5等车型价格的上涨，使一些消费者感到价格过高而犹豫购买。

我的总结如下：长城汽车已决定不再重启哈弗H5的生产，坦克系列已接替其位置。然而，哈弗H5的盈利能力有限。就发展而言，其主要价值在于传承越野文化，对于品牌与利润增长并无显著推动作用。从战略角度看，长城汽车现阶段的哈弗H9和坦克系列均具备推动公司持续发展的潜力。因此，我们不会期待长城汽车推出更廉价或入门级的硬派越野车型。对于长城旗下的硬派越野车，各位有何看法？欢迎分享讨论。