在春节期间的长途驾驶中，我亲身体验了 途胜(参数|询价)L的智能驾驶辅助功能，深感其对于高速公路驾驶的友好性。这一系统显著减轻了驾驶员的疲劳感，至少在长途行驶中，双脚得到了很大的解放，无需持续踩踏油门和刹车。

需要明确的是，辅助驾驶并非等同于自动驾驶，驾驶员仍需保持对车辆的控制。

首先是自适应巡航功能的使用。在方向盘右侧找到巡航控制键并启动，然后通过设定键调整期望的车速。此外，还可以调整与前车的安全距离，系统会根据前方车辆的速度自动进行调整。例如，在高速公路上，当设定巡航速度为110km/h时，车辆将自动跟随前车调整速度，遇到交通拥堵时会自动减速甚至停车，而当需要重新起步时，只需轻踩油门即可恢复到设定的巡航速度。

接下来是车道保持辅助和车道居中功能。通过按下方向盘上的特定按键，系统能够自动识别车道线并保持车辆在车道中央行驶。当驾驶员尝试转动方向盘时，会感受到明显的阻力，这表明功能已成功开启。值得注意的是，当开启转向灯时，此功能将暂时失效，待转向灯关闭后会自动恢复。同时，如果驾驶员的手离开方向盘超过15秒，系统会发出视觉和声音警告，提醒驾驶员接管车辆。

此外，途胜L还配备了前方防碰撞辅助和主动刹车功能。这一功能无需手动开启，始终处于激活状态。当雷达检测到与前车或行人距离过近时，仪表盘会闪烁并发出警告声。如果驾驶员未及时响应，系统将自动进行刹车以避免碰撞。在返程途中，我曾因疲劳而未及时刹车，幸好这一功能及时介入，避免了潜在的危险。

最后需要强调的是，尽管L2级辅助驾驶功能强大，但它仍然只是辅助工具，并非完全自动驾驶。驾驶员仍需密切关注路况，随时准备接管车辆，并确保脚部能够迅速踩下刹车。