长久以来，皮卡车型在十来万的价位上给大家留下的印象大多是价格低廉，但舒适性配置较为欠缺，发动机性能也相对一般。然而，如果你对这些方面有所追求，不妨关注下今日试驾的郑州日产锐骐6 Pro。这款新车预售价为9.19-13.39万元，提供了丰富的车型选择，包括汽油、柴油、手动、自动、多种货厢类型等。本次试驾的车型为搭载2.3T柴油发动机与8速自动变速箱的中长平货厢版本。

优点速览：

1. 2.3T柴油发动机与8速自动变速箱组合平顺且动力充沛。

2. 分时四驱系统有助于降低油耗。

3. 全平货厢设计，装载能力更强。

缺点速览：

1. 后排靠背角度较为直立，舒适度有待提升。

相较于目前在售的锐骐6车型， 锐骐6 Pro(参数|询价)的前脸设计更为精细。其中，中网细节更加丰富，镀铬装饰条更为粗壮，两侧还配备了类似战斗机进气口的装饰，搭配透镜组的鹰眼大灯，呈现出更加霸气威猛的效果。此外，雾灯周围还采用了钢琴烤漆和镀铬装饰，展现出精致的工艺。

锐骐6 Pro的车身尺寸根据货厢尺寸有所调整。标准轴距车型的长宽高尺寸为5310*1850*1810 mm，轴距为3150mm。而对于长轴距版本，其车身尺寸则为5690*1850*1810 mm，轴距扩展至3400mm，尽管车型类型均为双排座皮卡。

长货厢车型拥有深达1890mm的货厢，其栏板高度为47.5mm。而我们试驾的平货厢版车型则通过独特设计，有效减少了后轮拱对货厢空间的侵占，从而进一步提升了装载能力。

配备龙门架和车顶行李架，货厢两侧还设有六个固定锚点，方便捆绑大件货物，且尾厢门铰链经过强化处理，能够承受厚重的负载。整车的装载能力高达1.5吨，具备出色的装载空间与实用性。

锐骐6 Pro的内饰设计更具乘用车风格，相较于锐骐6，其提升幅度显而易见，使其更适合商务与家用场合。配备的三辐式平底方向盘集成了多媒体、定速巡航等实用功能按键。虽然受到成本控制的影响，中控台采用了硬塑料覆盖件，但辅以几何图形的装饰面板，有效提升了整体的质感，避免了给人过于廉价的感觉。

虽然锐骐6 Pro没有采用全液晶仪表盘和双联屏等主流乘用车设计，但其10.25英寸悬浮式中控屏已经相当不错，还新增了华为HiCar互联功能。然而，在操作响应速度及功能多样性上，它可能无法与采用8155或8295芯片的系统相媲美。其空调控制结合了物理旋钮和触控感应操作，这种设计比通过中控屏进入二级菜单操作更为简便直观。

游艇式电子挡把采用精致的控制挡设计，配备挡位背光灯，其设计感远超多数普通SUV。然而，新车仅配备一个USB电源接口，在不使用点烟器转接的情况下，难以满足日常用电需求。

在座椅方面，试驾车型配备了仿皮材质座椅，手动调节也能让体验者根据自己的需求轻松找到合适的位置。即使将座椅调整到最低位置，对于身高175cm的体验者来说，座椅仍然能够提供较高的坐姿。同时，车辆的高车身和非承载式设计，让驾驶者的视野十分开阔。

后排座椅设计为五个座位，坐垫前端略微上翘，能够很好地贴合大腿，提供足够的支撑。然而，靠背的角度较为平直，中间座位没有配备头枕，这些都是皮卡车型普遍存在的不足之处。此外，锐骐6 Pro的后排还有一个减分项，即没有安装空调出风口。

锐骐6 Pro在动力方面表现出色，它配备了代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩高达380牛·米。相较于前代车型锐骐6，锐骐6 Pro所搭载的发动机在低扭输出方面有了显著提升，1000转以内的扭矩输出增加了30牛·米，使得起步更为强劲。

配备与发动机相匹配的ZF采埃孚8速手自一体变速箱，以及博格华纳电控分时四驱系统，该系统提供后驱高速、四驱高速及四驱低速三种模式。在低速四驱模式下，可放大扭矩至2.48倍，使车辆轻松应对脱困或重载起步等复杂路况。

锐骐6 Pro配备运动、节能和雪地三种驾驶模式。在运动模式下，变速箱会延迟升挡时机，确保车辆持续输出峰值扭矩，尤其适用于需要强劲动力的情况，如满载行驶。当车辆为空载状态时，选择节能模式，此时变速箱会更积极地升挡，保持高挡位低转速，有效节省燃油开支。

启用高速四驱模式，并关闭车辆稳定系统后，锐骐6 Pro在浅滩河道上行驶表现稳健，如同在平地上行驶一般。只需控制好油门和方向，其余交给配备博格华纳电控四驱系统的锐骐6 Pro即可。通过后视镜可以看到溅起的水花和翻腾的泥水，不禁让人回想起郑州日产锐骐在越野赛场上的英勇表现，其成功的关键在于其出色的越野性能和硬核实力。

柴油车因其低扭强劲的特点，动力输出更为绵密，驾驶起来更为流畅顺滑。在高速上，以80km/h的速度巡航时，即便载有三人和车尾的一捆压实的草垛，其平均油耗仍低于5.6L/100km，表现出色。

该车型的发动机在振动和噪音隔绝方面表现良好。在发动机转速达到2000转以内时，车内环境相对安静。然而，当转速超过2500转时，振动和噪音会变得较为明显。尽管在高速巡航时风噪和胎噪较为明显，但考虑到其商用皮卡的市场定位及价格，这样的表现可视为正常。