一直在电力行业工作，由于工作分配在办公室，当看到外线工作的同事，开着日产纳瓦拉皮卡驰骋在乡镇道路时，十分的羡慕！也多次乘坐日产纳瓦拉皮卡，它的乘坐舒适性让我惊讶，让我对定位工具车的皮卡，在舒适性的印象上大为改观！自己家庭也有一台轿车作为家用，但心中总有一股憋了很久的“野性”需要发泄出来，买一台越野性能更强的车，成为我近几年的梦想！因为每年有较多的假期，拥有一台能带着我全国“野”游的车型，能让我的生活有更多的可能！过程中也考察了许多SUV车型，但我十几万的预算，只能选择一些城市SUV，在辽阔的原野中驰骋时，它们的可靠性实在堪忧！再考虑到自己还有一些小工，程需要一台货运车辆，一台“能拉快跑”的皮卡，成为我的目标车型！

当然，第一考虑的就是日产纳瓦拉，但它14.28万-19.98万的价位，配置能满足我的要求的车型，预算就超标了！听说郑州日产还有一款全新 锐骐6(参数|询价)车型，指导价为12.48万-15.48万，最让我满意的是，以更低的预算，就可以买得上四驱车型。因此，我也就以15万多，选择了更具野性的2020款 2.3T 自动四驱柴油越野版！

话说皮卡车型也有不少，主要还是考虑日产在中国中高端皮卡车型的实力！而单位的日产纳瓦拉的优秀的口碑，让我下定决心去选择日产锐骐6！全新锐骐6和纳瓦拉在技术上同步、品质上同源、生产同线、服务同网！让我对全新锐骐6的产品综合实力，有着十足的信心。

动力对于一台可以“吃苦耐劳”的皮卡车型十分重要，这也是让我选择搭载2.3T柴油发动机的车型的重要原因。或许大家知道，柴油发动机最大扭矩，远超同排量的汽油发动机，再加上柴油发动机的最高转速更低，因此，柴油发动机在更低的转速时，就可以获得强大的扭矩输出！而扭矩在一台定位工具车的皮卡车上尤为重要。锐骐6的这台2.3T享誉全球，听说是雷诺日产联盟高级机型，最大162马力，而峰值扭矩已经高达380N.m！只要你轻点油门，这台柴油发动机就可输出满足绝大多数时间内的动力需求。

和这台发动机匹配的，竟然是享誉全球、来自德国的采埃孚第二代8AT变速箱！在全新锐骐6身上，这台8AT变速箱在76公里时速，就可以启动第8挡位，从而获得更好的燃油经济性。而急需动力时，在一些性能车可以完成的直接3个挡位降挡（如8挡直接退到5挡）的能力，也在全新锐骐6上得以实现，从而更为迅速的把强劲扭矩性能的优势展现出来。另外，这台变速箱在许多豪华品牌车型上可以见到，可见它的综合竞争力。另外，这台变速箱在动力输出平顺性、燃油经济性上有着极佳的表现，就我日常用车时，百公里油耗才七点几升，确实是比较节省的！

皮实耐操和越野性，是皮卡车型的优势之一！而我的爱车全新锐骐6越野版，在这两个方面做得比较优秀。底盘结构上，全新锐骐6越野版采用前双叉臂独立悬挂，而后面当然是皮卡车型皮实耐操的钢板弹簧！可以说钢板弹簧是皮卡车的灵魂，几乎不用维保，就能承受其他汽车减震弹簧所不能承受的高负载。全新锐骐6匹配的是，来自博格华纳电控分区四驱系统，我的爱车则加了一个越野利器：伊顿后桥差速锁，从而获得更强的通过能力！而在车内，仅仅通过选择2WD、4H、4L旋钮，就可以把车辆在两驱、高速四驱、低速四驱之间选择！当然，需要注意的是，2WD和4H模式，需要在时速80km以下进行切换。而4H到4L之间切换，需要把车辆停下来，并挂在空挡上，以防止切换模式时，对机械系统的冲击，导致机械系统的损坏。

通过搭配变速箱提供的ECO经济、SPORT运动和SNOW雪地模式后，让您有更多的选择机会，满足您对节能和性能上的选择。另外，官方有数据它拥有550cm的涉水深度，可以满足绝大多数的日常驾驶的需求！在强大的动力性能和四驱能力之余，全新锐骐6采用日产旗下独有ZONE BODY区域车身构造，让整车的刚性可以满足在各种越野路况下，对车辆结构强度的高要求。ZONE BODY车身构架采用全封闭式“O”型结构车架，让车辆在炮弹坑等极限状态下，仍然可以保证车辆使用安全可靠，并更经久耐用。

在大体说说日产锐骐6越野版的性能以后，对外观也稍微提下。由于是越野版，车型外观配色有了自己独特的特色，黑色的全车车身用以红色的类似火焰的拉花点缀，显得动感十足。而车头进气格栅以及外轮廓，都采用“暗黑”风格配色，而格栅的外轮廓有粗壮且明显的“饰圈”，再加上类似“竞技前杠”的前包围，一种霸气感由衷而生！而轮眉用黑色高强度朔料材质，并用铆钉固定类似的“拉力赛轮眉”，加上Giti品牌AT轮胎，让整车的野性十足。