你敢信吗？曾经人见人爱、街头巷尾随处可见的“一袋代神车” 本田飞度(参数|询价)，最近干了件让人哭笑不得的事儿——连续两个月销量挂零，结果转头就宣布：“新款限量3000台！”

此事一出，直接颠覆了大众认知，不是卖爆了才限量吗？根本没人买，也能玩“限量”？这操作，简直绝了！

要知道，飞度可不是普通小车。十年前，它可是10万以内家用车的“天花板”：空间魔术师、油耗低到离谱、操控还有点小乐趣，连广东老表过年搬年桔都靠它。那时候谁说一句“我开飞度”，大家只会点头：“这哥们懂车。”

可现在呢？2025年全年，飞度在中国的销量还不到2700台。10月卖了3台，11月、12月直接归零。一年销量还不到巅峰期（2018年12.9万台）的零头，暴跌了98%！

为啥呢？因为时代变了。

以前飞度靠“省油+大空间”打天下，如今国产电车一出手，直接降维打击：

• 比亚迪海鸥、吉利星愿，价格差不多，但轴距更长、配置更高、智能化拉满；
• 电车每公里几分钱，飞度再省也得五六毛；
• 别人语音控制空调导航，飞度还在研究怎么把收音机装上……

更要命的是，连同价位的国产燃油车都比它香：外观更帅、动力更强、内饰更精致。飞度那套“毛坯房+塑料感”的老配方，在2026年真没人吃了。

所以这次“限量3000台”，根本不是什么饥饿营销，而是本田的体面退场策略。

说白了就是：我不赌了，不排产了，不压库存了。

工厂就造3000台，卖完拉倒。既不用承担产能浪费，又能给死忠粉一个交代——毕竟还有人念着“VTEC is back”的情怀。

而且你看新车配置：全系一个版本，6.68万，配10.1英寸大屏、支持华为HiCar、苹果CarPlay，连发动机终身质保都给了。诚意是有的，但市场已经不认了。

有网友调侃：“你当自己是小米SU7啊？”其实本田心里门儿清：这3000台，不是卖给大众的，是留给最后一批“飞度信徒”的谢幕礼物。

一代神车，终究敌不过电动浪潮。

与其在价格战里烂成库存车，不如用一次“限量”，体面告别。

飞度的故事，或许真的要翻篇了。