新能源市场10万级赛道早已是红海博弈，2025年11月底，零跑Lafa5正式上市，仅3天便获得超过7000张订单，12-12.18万元，限时售价下探至9.28-11.68万元。这一成绩不仅远超同级别新车首销均值，更印证了市场对其产品力的直接认可。接下来，让我们来看看它的实际表现究竟如何吧。

在10万级纯电市场，多数车型采用前驱布局，零百加速普遍在8秒开外。零跑Lafa5提供两种动力版本，入门515Plus版搭载132kW永磁同步电机，零百加速8.7秒；其余版本均配备160kW电机，峰值扭矩240N·m，零百加速锁定6.4秒。这一数据在10万级纯电轿车中优势显著，妥妥的“小钢炮”水准。后置后驱布局更是同级别少见配置，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经Stellantis集团联合调校后，过弯侧倾控制精准，市区超车与高速巡航均能提供扎实的操控质感。

零跑Lafa5采用“科技自然美学”设计理念，车身尺寸为4430x1880x1520mm，轴距2735mm。全系标配无框车门成为Lafa5最具辨识度的设计亮点之一。这一通常出现在20万元以上车型的配置，在10万级市场中极为罕见。每次打开车门，玻璃会微微下降，营造出独特的仪式感。

新车提供六种车身颜色，包括电掣黄、风驰灰、摩根粉等个性化选择。上市后的数据显示，电掣黄和风驰灰两种专属色的选择率高达77%，反映了年轻用户对个性化表达的强烈需求。

轮毂也很有诚意，全系都是 19 英寸熏黑运动款，还配了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的 “鸳鸯胎”，这种前后胎宽不一样的设计，在 10 万级车型里很少见。我特意查了参数，这套轮胎抓地力系数达到 1.9，过弯时能明显感觉到胎面贴地更稳。

智能配置方面，Max版本搭载了激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和9个高清摄像头，共27个高精度感知硬件。智能驾驶芯片采用高通8650，算力达200TOPS，支持端到端辅助驾驶。目前可实现高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)，2026年第二季度将通过OTA解锁城区领航辅助。

内饰质感的越级升级。零跑Lafa5 Max版本配备仿麂皮与Nappa真皮组合内饰，座椅触感细腻，缝线工艺规整，这一材质搭配以往仅出现在20万以上高端车型。全系除入门版外，均标配前排座椅加热/通风功能，50W无线充电板、方向盘加热也纳入配置清单。

横向对比来看，零跑Lafa5的性价比优势贯穿全系。515Pro版本（指导价10.58万）比入门版多增160kW电机、电动座椅、全景天窗等配置，满足日常用车所有需求；605Pro版本（指导价11.18万）仅比515Pro贵6000元，续航提升90km，适合有跨城出行需求的用户。即便选择顶配605Max版本（12.18万），激光雷达、Nappa真皮等配置的加持，也让其在同价位无直接竞品。

客观而言，零跑Lafa5并非完美。无边框车门带来高速风噪明显的问题，全系缺失后雨刮也影响雨天后方视野。但结合9.28万的起售价与丰富配置，这些短板不足以掩盖其产品力优势。上市3天7397台的销量已经说明，零跑Lafa5精准抓住了年轻人对颜值、动力、智能的核心需求，对于预算有限又追求全面体验的消费者，这台车确实做到了“买了不亏”。