2026款 宝马iX1(参数|询价)以22.80万元起售价正式上市，这一价格相比2024款降低了约3万元，成为宝马品牌在中国市场最便宜的纯电动SUV。新车共推出3款配置，CLTC续航分别为460公里、510公里和顶配的480公里（四驱性能版）。价格区间覆盖22.8万元至26.8万元，填补了宝马在20-30万元电动市场的空白。

iX1的定位很明确：面向年轻家庭和城市精英的入门级豪华电动SUV。它既要保持宝马品牌的运动基因，又要在实用性、科技感和价格之间找到平衡。在这个价位区间，它将直接面对特斯拉Model Y（26.64万起）、蔚来ES6（33.8万起但实际成交价接近）、奥迪Q4 e-tron（28.99万起）等车型的竞争。

值得注意的是，iX1是基于宝马FAAR前驱平台打造的电动车型，与燃油版X1共享大量部件。这种“油电共生”策略降低了生产成本，但也意味着它并非纯粹的电动车专属平台。消费者需要理解这一背景，对车辆的电动化特质有合理预期。

二、外观设计：熟悉的宝马，电动化的细节

2.1 整体造型与尺寸

2026款iX1延续了宝马X1的设计语言，但在细节上强化了电动身份：

车身尺寸：长宽高分别为4616×1845×1641mm，轴距2802mm。与燃油版X1尺寸几乎一致，在同级别电动SUV中属于中等偏上水平。实车观感比照片中更显大，特别是侧面比例协调，没有许多电动车因电池加厚而显得笨重的问题。

前脸设计：保留了经典的双肾格栅造型，但采用封闭式设计并增加了蓝色装饰条。格栅内部其实隐藏了前向摄像头和传感器。大灯造型锐利，全系标配LED大灯，但自适应矩阵大灯需要选装（约8000元）。前保险杠两侧有真实的导流口，可优化空气动力学。

侧面轮廓：标准紧凑型SUV比例，腰线从前轮拱延伸至尾灯，位置较高。车门把手采用传统样式而非隐藏式，这点与特斯拉等新势力不同——优点是使用习惯无需改变，缺点是对风阻系数略有影响（0.27Cd，属良好水平）。D柱上的“i”标识表明电动身份。

尾部设计：L型尾灯造型立体，内部LED光带夜间识别度高。后保险杠设计简洁，没有排气口但增加了扩散器造型。整体来看，iX1的外观在保持宝马家族特征的同时，通过细节表明电动身份，不会让人觉得这是“油改电”的敷衍之作。

2.2 外观配置分析

标配项目：LED大灯、18英寸轮毂（235/55 R18轮胎）、电动尾门（带脚踢感应）、全景天窗

中高配增加：19英寸轮毂（前235/50 R19，后255/45 R19）、自适应LED大灯、无钥匙进入

选装配置：

M运动套装（1.2万元）：包括M空气动力学套件、M运动座椅、铝制内饰条等

个性化车漆（0.3-1.8万元）：除黑白灰标准色外，提供多种金属漆和个性化颜色

20英寸轮毂（0.8万元）：视觉效果更好但会影响续航和舒适性

值得注意：入门版车型的轮毂样式较为普通，且轮胎宽度较窄（235mm），对操控有要求的用户建议至少选择中配或选装更大轮毂。

三、内饰与配置：科技感提升，实用为主

3.1 座舱设计与材质

坐进iX1车内，最引人注目的是宝马最新的曲面双联屏——10.25英寸仪表盘和10.7英寸中控屏合为一体，向驾驶员倾斜。这是宝马内饰设计的重大改变，但保留了部分物理按键（如空调控制、音量调节），这点值得肯定。

材质用料：

入门版（22.80万元）：中控台以软质塑料为主，方向盘为合成皮革，座椅为Sensatec合成皮（宝马的人造革，质感接近真皮）

中高配：增加更多金属装饰条，方向盘可选真皮，座椅材质和配色更丰富

实际触感方面，宝马在材质纹理处理上表现专业，即使是塑料区域也不会给人廉价感。但相比同价位的中国品牌电动车（如极氪X、小鹏G6），iX1在内饰豪华氛围营造上并不占优。

空间表现：

前排：座椅调节范围大，坐姿可以调得很低（类似轿车），这对喜欢驾驶的用户是优点

后备箱：标准容积490L，放倒后排座椅后可扩展至1495L。后备箱地板平整，配有挂钩和12V电源接口

储物空间：中控台下方有镂空储物格（可放包），门板储物格可容纳1.5L水瓶，前排有手机无线充电板（仅中高配）。整体储物空间充足但不算特别出色。

3.2 科技配置详解

iDrive 8.5系统：这是宝马最新的车机系统，基于Linux开发（非Android），主要特点包括：

操作逻辑：保留iDrive旋钮的同时强化触摸屏操作，菜单层级比老系统简化

语音助手：支持自然语义识别，可控制空调、导航、娱乐等，识别准确率中等偏上

互联功能：支持无线Apple CarPlay和Android Auto，内置腾讯小场景（中国特供）

实际体验：系统响应速度快，但学习成本不低，部分功能藏得较深

驾驶辅助系统：

标配：基础驾驶辅助（含车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车）

可选：专业驾驶辅助Pro（2.1万元），包含自适应巡航、车道居中、变道辅助等L2+功能

实际表现：选装后的系统在高速上表现稳定，加减速平顺，但方向盘会每隔15秒提示轻微转动（欧洲法规要求）

其他重要配置：

HUD抬头显示：中高配标配，显示面积大，信息丰富

哈曼卡顿音响：12扬声器，中高配可选装（0.8万元），音质对非发烧友足够

手机数字钥匙：全系标配，可用iPhone或Apple Watch解锁启动车辆

热泵空调：全系标配，对冬季续航有帮助（约可减少15-20%的衰减）

四、动力系统与驾驶体验

4.1 三电系统详解

2026款iX1提供两种动力配置：

单电机后驱版（xDrive25，实际是后驱，名称沿用燃油车传统）：

电机参数：最大功率204马力（150kW），峰值扭矩250N·m，电池容量：64.7kWh（可用约61kWh），续航表现：CLTC 460公里（18英寸轮毂）或440公里（19英寸轮毂），性能数据：0-100km/h加速8.6秒，极速170km/h，实际电耗：城市道路约15-16kWh/100km，高速约18-19kWh/100km。

双电机四驱版（xDrive30）：

电机参数：综合功率313马力（230kW），综合扭矩494N·m

电池容量：64.7kWh（同单电机版）

续航表现：CLTC 510公里（18英寸轮毂，长续航版）或480公里（四驱性能版）

性能数据：0-100km/h加速5.7秒（性能版5.5秒），极速180km/h

实际电耗：城市道路约16-18kWh/100km，高速约19-21kWh/100km

电池与充电：

电池类型：三元锂电池，由宁德时代提供

快充性能：最大支持130kW直流快充，10%-80%约32分钟

慢充性能：11kW交流充电，0-100%约6.5小时

电池保修：8年或16万公里（保留不低于70%容量）

4.2 驾驶感受与底盘调校

动力表现：

单电机版：8.6秒的加速数据不算亮眼，但电动车瞬时扭矩特性使城市驾驶感觉轻快。高速再加速能力一般，超过120km/h后加速明显放缓。

双电机版：5.7秒的加速能力充沛，运动模式下推背感明显。四驱系统不仅提升性能，也在湿滑路面提供更好稳定性。

底盘与悬挂：

悬挂结构：前麦弗逊，后多连杆（与燃油X1相同）

调校风格：偏向舒适但保留一定路感，比大多数中国品牌电动车悬挂硬一些

实际体验：对小颠簸过滤充分，过减速带时动作干脆，没有多余晃动。弯道侧倾控制良好，但转向不足趋势明显（前驱平台特性）

转向系统：电动助力转向，提供舒适、运动两种模式。转向手感偏轻，虚位比传统宝马大，指向精准度中等。这是一辆容易驾驶但缺乏沟通感的宝马。

动能回收：

自适应模式：根据路况和前方车流自动调节回收强度，大多数情况下好用

强回收模式：拖拽感明显，但无法实现单踏板驾驶（车辆不会完全停下）

关闭模式：类似燃油车的滑行体验

NVH表现：

风噪：低于时速100km/h控制良好，超过后A柱有风噪

路噪：取决于轮胎，原厂配的普利司通轮胎路噪偏大

电机声：加速时有轻微电机声，不明显

五、配置对比与选购建议

5.1 各版本核心差异

eDrive25L 领先型（22.80万元）：

单电机后驱，204马力，CLTC 460km

18英寸轮毂，基础外观套件

Sensatec合成皮座椅，手动调节（主驾电动）

基础驾驶辅助，无HUD

适合人群：预算严格，主要城市通勤，对性能和配置要求不高

xDrive30L 尊享型（25.80万元）：

双电机四驱，313马力，CLTC 510km（长续航版）

19英寸轮毂，外观套件升级

座椅电动调节带记忆，前排加热

HUD抬头显示，哈曼卡顿音响可选

适合人群：追求续航和四驱安全性，配置需求全面

xDrive30L M运动套装（28.60万元）：

双电机四驱性能调校，CLTC 480km

M运动套件，20英寸轮毂可选

M运动座椅，铝制内饰

自适应悬挂（可选）

适合人群：追求性能与个性，预算充足

5.2 重要选装包分析

专业驾驶辅助Pro（2.1万元）：

包含自适应巡航、车道居中、变道辅助等

建议：如果经常跑高速，这个包值得考虑；纯城市使用必要性不大

舒适套装（1.8万元）：

无钥匙进入、电动腰托、高级空调

建议：中低配车型建议选装，使用频率高

M运动套装（1.2万元）：

外观内饰运动化升级

建议：根据审美选择，对性能无实质提升

自适应悬挂（0.9万元）：

可调减震器，提升舒适性和操控性

建议：对行驶品质有要求且预算充足可考虑

5.3 推荐配置方案

方案一：城市通勤为主（总预算约25万元）

选择eDrive25L领先型（22.80万元）

加装舒适套装（1.8万元）

总花费约24.6万元

优势：价格最低的宝马电动SUV，配置足够日常使用

不足：动力和续航一般，无四驱

方案二：均衡之选（总预算约28万元）

选择xDrive30L尊享型（25.80万元）

加装专业驾驶辅助Pro（2.1万元）

总花费约27.9万元

优势：续航长、四驱、配置全面

不足：接近30万预算，面临更多竞品竞争

方案三：个性玩家（总预算约30万元）

选择xDrive30L M运动套装（28.60万元）

加装自适应悬挂（0.9万元）

总花费约29.5万元

优势：性能最强，外观个性

不足：价格高，续航相对较短

六、竞品对比分析

6.1 与特斯拉Model Y对比

价格：Model Y后驱版26.64万元，比iX1单电机版贵约4万元

优势对比：

iX1优势：内饰质感更好，品牌传统豪华感，后排空间灵活性高

Model Y优势：续航更长（CLTC 554km），充电网络更完善，智能驾驶系统更成熟

选择建议：看重品牌传统豪华感和内饰质感选iX1，看重续航和智能驾驶选Model Y

6.2 与奥迪Q4 e-tron对比

价格：Q4 e-tron 29.99万元起，实际成交价约25-26万元

优势对比：

iX1优势：动力更强，车机系统更现代，驾驶感受更运动

Q4 e-tron优势：续航略长（CLTC 605km），内饰科技感更强，终端优惠大

选择建议：喜欢驾驶选iX1，追求科技感和续航选Q4 e-tron

6.3 与中国品牌对比

蔚来ES6：价格更高（33.8万起），但换电和服务体系完善，尺寸更大

小鹏G6：价格相近（20.99万起），智能驾驶和车机系统领先，但品牌力不足

极氪X：设计更个性，性能更强，但空间较小

选择建议：品牌优先级高的选iX1，智能化和性价比优先考虑中国品牌

6.4 与宝马内部对比

宝马i3：轿车，价格相近（23.39万起），操控更好，但通过性差

宝马iX3：高一级别，价格贵8-10万元，续航和空间更大

选择建议：需要SUV选iX1，喜欢轿车操控选i3，预算充足选iX3

七、使用成本与长期持有

7.1 充电与能耗成本

家用充电：

使用11kW家用充电桩，0-100%约6.5小时

按0.6元/度电计算，充满电（64.7kWh）约39元

每公里电费约0.08-0.12元（根据电耗）

公共快充：

使用130kW快充桩，10%-80%约32分钟

费用约1-1.8元/度（含服务费），充满电约70-120元

每月充电成本（按1500公里）：家用约120-180元，公共快充约300-500元

能耗对比：

单电机版：实际综合电耗约16-18kWh/100km

双电机版：实际综合电耗约17-20kWh/100km

在同级别电动SUV中，iX1能耗表现中等，不如特斯拉优秀

7.2 保养与维修

保养项目（电动车简化）：

每年或每2万公里：空调滤芯更换

每2年：刹车油检查更换

每4年：冷却液更换

每5年或10万公里：减速器油更换

保养费用：

小保养：约800-1000元

大保养：约2000-2500元

比同价位燃油宝马低约40%

推荐购买人群

宝马品牌忠诚用户：从燃油宝马转向电动，希望保持品牌一致性和驾驶感受连续性。

年轻家庭用户：需要一辆空间灵活、品牌有面子的城市代步车，对性能要求不高。

对传统豪华品牌有偏好的消费者：认为新势力品牌在质感、工艺方面与传统豪华品牌仍有差距。

充电条件便利的城市用户：有固定车位可安装充电桩，主要活动半径在300公里内。

不推荐购买人群

续航焦虑严重者：实际续航在350-400公里（单电机版），低于许多中国品牌车型。

追求极致科技者：iX1的智能驾驶和车机系统与特斯拉、小鹏等有差距。

预算严格控制在20万以内者：即使入门版落地也要25万元以上。

经常长途驾驶者：充电网络不如特斯拉完善，长途规划相对麻烦。

最终购买建议

如果你考虑购买2026款宝马iX1，建议：

明确核心需求：是品牌、续航、性能还是智能化？iX1在品牌和驾驶质感上有优势，其他方面中等。

实地对比试驾：务必同时试驾iX1和主要竞品，特别是特斯拉Model Y和中国品牌同价位车型。

计算真实成本：包括购车价格、保险、充电成本、保值率等全周期费用。

考虑充电条件：如果没有家用充电桩，使用公共充电的便利性和成本需要评估。

了解当地政策：不同地区的新能源车补贴、牌照政策可能影响最终选择。

最推荐配置：对于大多数用户，xDrive30L尊享型是最平衡的选择，落地价约28万元。它提供了足够的续航（实际约400-450公里）、四驱安全性、全面的配置，价格相比顶配更合理。

2026款宝马iX1的降价反映了豪华品牌在电动化转型中的现实压力。它不再高高在上，而是真正进入主流消费者的考虑范围。作为一辆宝马，它保留了品牌的核心特质；作为一辆电动车，它提供了足够的实用性和经济性。如果你能接受它的续航水平和智能驾驶表现，这辆最便宜的电动宝马值得认真考虑。