此前有传闻称，特斯拉将打造一款“廉价版Model Y”，拟通过大幅缩减配置来降低价格门槛，进而扩大受众范围。但据网上最新流传的消息，特斯拉或将延后该项目，转而先集中精力开发“廉价版Model 3”，待该车型上市并观察市场局面后，再考虑后续推出“廉价版Model Y”。

目前，被视为“廉价版”的特斯拉Model 3已率先登陆海外市场，相继在泰国、菲律宾及韩国发布。从定价来看，泰国起售价约为25.48万人民币，菲律宾约为21.7万人民币，而韩国市场的价格最具冲击力，其基础售价4199万韩元（约合19.86万人民币），叠加当地补贴后，实际入手价低至约17.4万人民币，创下该车型全球售价新低。

值得关注的是，上述出口车型均产自特斯拉上海超级工厂，这一现象似乎在暗示，特斯拉极有可能采取的是“先海外试水、后国内铺开”的策略。待海外市场验证成功后，这款“廉价版 Model 3”或将顺势实现“出口转内销”，全面登陆中国市场。

大家都关心所谓“廉价版Model 3”究竟减配了哪些配置，我们以韩国销售的车型作为参考，在韩国市场上“廉价版Model 3”被官方命名为“Model 3 Standard RWD” （标准后驱版），和原本的入门版（长续航后轮驱动版）相比，减配情况如下：

一、外观

1、轮毂：仅提供18英寸轮毂一种选择。

二、内饰与舒适配置

1、车厢包覆材料/配色：从“皮革”材质减配为“织物”材质，仅提供“黑色”一款内饰配色可选；

2、座椅功能：减配前排座椅通风（保留加热）、后排座椅加热、前排座椅电动调节（改为手动调节）；

3、方向盘：由电动调节减配为手动调节；

4、车内灯光：取消环绕式氛围灯、车门储物照明；

5、空调：取消后排独立控制空调。

三、科技与影音娱乐

1、音响系统：扬声器数量从9个减配为7个；

2、屏幕配置：取消后排下方的8英寸控制小屏幕；

3、车机：取消“收音机”功能；

4、后视镜：取消“后视镜防眩目”功能。

四、底盘

1、悬挂系统：由电子可变阻尼调节减配为被动式减震器。

五、动力与续航

1、加速性能：百公里加速时间从5.2秒延长至6.2秒；

2、续航里程：CLTC纯电续航里程从583km缩减至382km，减少了201km。

除了以上这些减配功能外，所谓的“廉价版Model 3”的外观设计基本保持不变，安全配置也变化不大，官方声称“安全方面绝不妥协”，至于充电性能有所改变目前还不得而知。

在“廉价版Model 3”尚未登录韩国市场前，当地卖得最便宜的特斯拉Model 3 长续航后轮驱动版售价是5299万韩元，折合人民币约25.12万元。相比之下，“廉价版Model 3”的价格门槛将了约5.26万元人民币，对当地的刚需型用户而言或许是有吸引力的。

然而，若该版本原封不动地引入中国市场，恐怕难逃消费者的“吐槽”，要知道国内用户对“织物座椅”是嗤之以鼻，预算再有限也要加钱改成皮革材质的，而纯电续航里程的大幅缩减更是导致新车实用性骤降，将与消费者的心理预期存在较大的落差。

不过大家也不必对此过度焦虑，车企通常会针对不同市场的消费习惯进行差异化调校，国内版本大概率不会照搬海外的“一刀切”减配策略。

更重要的是，得益于“上海造”的本土化优势，Model 3车型超过95%的零部件实现了国产化采购，在国内上市还省去了出口的物流运输成本，这意味着国产版的成本控制空间远优于海外版。厂家完全有能力将这部分节省下来的成本，转化为更具竞争力的定价，或者反哺到配置与续航上，以提升产品的实用性。

当然，以上推测尚未得到官方证实，具体的配置变动仍需以官方发布为准。对于这款“廉价版Model 3”，你最希望保留哪些功能？在你看来，它定价多少才能在市场上站稳脚跟？