拿到东风日产NX8配置表的时候，小八我正喝着一杯没加糖的冰美式，差点一口喷出来。

不是因为烫嘴，是因为这参数看得我有点恍惚啊...

800V高压平台，宁德时代5C超充，还有激光雷达。

这还是那个这几年在新能源领域反应慢半拍、甚至有点“老年痴呆”的日产吗？

以前提到日产的电车，大家脑子里蹦出来的估计还是Ariya那个虽然精致但总是差点意思的调性。

但这次这个NX8，单看这套三电系统的底子，简直就像是把工程师关在小黑屋里憋了三年憋出来的大招。

咱们先别急着看那个长得像外星飞船的前脸，先聊聊这个5C超充。

你知道这意味着什么吗？以前开合资品牌的电车去充电站，旁边停着一辆小鹏G9或者理想，人家拔枪走人的时候，你还得在车里刷半小时抖音。

现在NX8直接上了800V和5C，这可是目前行业里的顶流配置。

只要充电桩争气，喝杯咖啡的功夫电就回得差不多了。

再把视线挪到车屁股后面。

那个由2064颗OLED组成的量子光幕尾灯，其实就是能玩灯语。

这功能在国产新势力上不稀奇，但在日产车上出现，就有点“老树开新花”的味道了。

不过我得吐槽一句，这个尾灯的可玩性虽然高，但千万别整得太花哨。

要是以后在大街上看见前面一辆日产屁股上闪着“追尾必嫁”或者什么土味情话，那真的会让人尴尬得用脚趾抠出三室一厅。

拉开车门坐进去，第一感觉还是熟悉的“日产味”，但又不完全是。

座椅依旧是那个要把人陷进去的“大沙发”，这点日产从来没让人失望过。

屁股刚挨上座椅的那一刻，那种恰到好处的包裹感，确实能缓解不少路怒症。

但是，这次车里最抢眼的不是椅子，是屏幕。双联屏悬浮在那里，方向盘也换成了双辐式的。

虽然现在满大街都是大联屏，看得人有点审美疲劳，但放在日产的车厢里，这种科技感的提升是立竿见影的。至少你不会觉得像是坐在十年前的燃油车里强行加了个iPad。

哎，刚才光顾着看屏幕，差点漏掉一个关键信息。

这车的轴距达到了2917mm。你要知道它的车长是4870mm，这个轴长比非常夸张。

这意味着它的四个轮子被尽可能地推向了车身四角，车内的得房率会非常高。

后排腿部空间我估计会是个惊喜，只要日产不搞什么奇怪的地板隆起，这车以后绝对是带娃家庭的重点考察对象。

动力形式上，这次日产学聪明了，没在一棵树上吊死。

纯电版有580公里到650公里的续航，中规中矩。

真正让我觉得有戏的是增程版。

1.5T的增程器，配上大电池。这招显然是冲着理想和问界去的。

现在的市场行情就是这样，纯电是信仰，增程才是销量。日产终于放下了合资品牌的架子，承认了“油箱发电”真香定律。

不过这里有个槽点我必须得指出来。

增程版的入门电池只有20.3kWh，纯电续航才102公里。这在2025年、2026年的市场上，多少有点拿不出手。

如果是北方用户，冬天开暖气再打个折，这点电量可能连两天的上下班通勤都撑不住，最后还是得当油车开。

好在它还有个37.4kWh的大电池版本，选那个才算是正经日子的过法。

至于智驾，带激光雷达，支持城市和高速NOA。

这饼画得挺圆，但我持保留态度。硬件堆上去容易，软件调校才是见真章的时候。

日产以前的ProPILOT只能说是好用的辅助巡航，能不能在复杂的中国城市路况里搞定鬼探头和加塞狗，还得等实车落地了去路上溜溜才知道。

最后聊聊外观那个“星环灯”。

2.4米的贯穿灯带，还要发光LOGO。晚上开出去辨识度肯定是拉满了，但这种设计也很冒险。弄好了是未来感，弄不好就是汽配城风格。

日产这次的设计语言叫V-motion全新进化，希望能把那个“V”字处理得高级点，别再像以前那样大得要把人吃掉。

这车预计3、4月份上市。现在的中大型SUV市场简直就是绞肉机，前面有理想L7、L8堵路，后面有问界M7追击，旁边还有一堆国产纯电SUV虎视眈眈。

东风日产NX8这波操作，硬件参数确实硬，800V、5C、激光雷达、大沙发都有了。

但能不能成，最后还得看定价。如果日产还端着合资品牌的溢价不放，那这车也就是个“参数没输过，销量没赢过”的命。

如果能把价格砸到一个让大家觉得“卧槽，日产疯了”的地步，那这车绝对能把桌子掀了。

毕竟谁会拒绝一个带800V快充、能加油跑长途、还坐着舒服的日产大沙发呢？只要价格到位，什么品牌光环不够亮、车机不够炫，那都不是事儿。

等着看吧，春天这波新车上市，有好戏看了。