某汽车大V在参加某汽车品牌内部活动中，随手一拍PPT，却意外泄露了小米汽车2026年的全新产品规划。

根据PPT上所示，小米汽车2026年的新车规划远超想象，将会“下饺子”式的连推6款新车型，彻底改变过去两年仅推出两款车型的产品节奏。

根据曝光信息，小米汽车2026年的产品发布将贯穿全年，形成两个明显的发布时间窗口。

3月将打响第一枪，推出新一代小米SU7和小米YU7 Ultra车型。新一代小米SU7已经是确定的消息，在此前雷军的直播中开启预售，预售价22.99万元起。小米YU7 Ultra则可能是已上市车型的增配或小改款。

第三季度7月将成为增程车型的起点，推出小米昆仑N3，根据现在已曝光信息，昆仑N3就是小米YU9的内部代号。这款车型的谍照、设计和配置等相关信息，从去年年底也已经开始陆续曝光，是一款对标各家“9系”的全尺寸旗舰车型。

接下来就是目前为止还没有透露过太多信息的“意外产品”。9月、10月小米会连续推出两款增程车型小米昆仑N1和N2。

按照序号不难猜测，这两款车型将会是小米YU9的“缩小版”，如无意外将会分别定位中型和中大型的五座SUV。

此外，小米SU7L也会在10月登场，这款车被称为是对标帕梅的豪华行政级纯电轿车，也被称为小米SU7L行政版。它和Ultra版刚好可以形成一个组合，一个主打行政舒适，一个主打运动性能。

这款车早在去年夏天就曾经曝光过一组谍照，从外观看车身做了大幅度的加长，主要就是改善目前SU7比较尴尬的后排空间。后续可能还是要看内部的配置升级，以及舒适性方面的调校，是否配得上“行政”二字。

这么看下来，小米汽车将在2026年推出三款纯电车型和三款增程式SUV，纯电车面向年轻玩家和高端玩家，增程车则类似于理想L789的布局，一口气覆盖中高端主流消费人群。

这一产品计划对比前两年的小米汽车而言，颇为激进，但却与小米设定的年交付55万辆目标相呼应。就在2026年1月3日的新年直播中，小米公司董事长雷军宣布了这一挑战性目标，相比2025年41万辆的实际交付量提升了约34%。

2025年，小米汽车实际交付量达41万辆，远超年初设定的30万辆目标。这一成绩主要得益于首款SUV车型YU7的市场表现。所以，2026年更多将会是看增程SUV的发力。

支撑小米6款新车齐发的，首先是小米汽车在2025年第三季度已经首次实现单季盈利，这给了小米更多的信心。

其次则是产能布局，目前小米的北京工厂通过双班制，一期工厂产能利用率超过200%；二期Plus（三期）总装车间预计于2026年春节后投产，将进一步提升整体产能。

而问题则在于，此前小米走的是单一爆款路线，所有资源聚焦于一两款车型上。现在要一年里推出这么多车型，未必就会“上市即爆款”，这考验小米的资源分配和操盘能力。

特别是增程SUV车型，现在已经是一片红海市场。2026年，老玩家理想L系列将会全面换代；极氪、小鹏、岚图、智己这些新玩家也都会有新车推出。假如小米的第一款增程车型不能一炮打响，也有可能影响后面两款车的表现。

小米的这个产品规划应该也不是最终版本。市场瞬息万变，产品时间表也会不断调整。不过，如果这一产品规划顺利落实，2026年新能源汽车市场的竞争将更加激烈。而消费者将成为最大赢家，在技术升级与价格竞争中拥有更多元的选择。（文/优视汽车 老炮 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。