以前大家提起二手新能源车，都忍不住吐槽“一年掉价一半，开三年直接打骨折”，但现在新能源二手车，早成了通勤党、家里添第二辆车的首选香饽饽。对于会过日子的上班族、年轻白领来说，花新车5折甚至更低的钱，就能拿下一台绿牌车，日常充电成本比加油省太多。

但买二手电车最怕啥？就是电池用久了衰减，续航缩水。而针对这一点，在一众二手新能源车里，蔚来的优势尤其突出，只要电池没故障，去换电站五分钟就能换块满电，要是电池有问题，系统也会自动提醒维修或更换。买台二手车怕电池有问题，直接去换个电就知道了。

今天给家人们探探现在二手蔚来价格跌了多少！

蔚来ES6

高端纯电SUV性价比之王

ES6算是蔚来家的明星款高端纯电SUV，之所以受欢迎，无非是动力够劲、底盘扎实，二手价还亲民，很多人挑二手蔚来，第一个就看它。动力上不用纠结，全系都是前后双电机四驱，分普通版和性能版两种。普通版有435匹马力，扭矩610牛·米，零百加速5.6秒，日常通勤、高速超车都绰绰有余；性能版就更猛了，马力直接冲到544匹，扭矩725牛·米，零百加速只要4.7秒。

电池方面选择也多，有70、75、84、100kWh四种容量，搭配不同配置，NEDC续航在420到610公里之间，日常代步肯定够，周末周边游也不用半路找充电桩。底盘用料，同价位里很难找到这么实在的，前双叉臂、后多连杆悬架，还标配了可变阻尼减震器，中高配车型甚至带空气悬架，开起来的质感和稳定性，比同价位的BBA纯电车强不少。

目前21年的车型7万多的价格，这个配置这个价格在同价位纯电、燃油SUV里都很能打。这里提醒大家，蔚来有买断电池和租电池。租电池的二手车虽然售价低，一般比买断版便宜5~6万左右，但每月得持续交电池租金。所以如果打算长期开，可以选买断电池的版本，后期不用额外花钱。

蔚来ET5T

独一份的纯电瓦罐车

ET5T也算是蔚来中的明星车型了，最吸引人的，就是它那“瓦罐”造型，在市面上新能源可以说是独一份，车身线条做得非常好看，流畅又有力量感，既保留了旅行车能装、实用的优势，后排放倒后能装不少东西，又带着科技感，颜值很能打。如果说高合HiPhi Z是旅行车里的高调派，气场全开，那ET5T就偏向低调有质感，越看越耐看，妥妥的梦想旅行车。

智能和实用层面，ET5T也没让人失望。搭载的蔚来Banyan智能系统，核心是英伟达Drive Orin芯片，算力足够支撑各种智能功能，再加上遍布车身的传感器和摄像头，自动泊车、远程召唤这些实用功能都能轻松实现，对新手特别友好。

动力和续航方面，完全不用为ET5T担心。全系都是前后双电机四驱，拥有490匹马力，扭矩700牛·米，零百加速只要4秒，踩下电门就能感受到强烈的推背感，动力响应又快又猛，开起来特别过瘾。

电池有75kWh和100kWh两种可选，CLTC纯电续航分别能到530公里和680公里，日常通勤一周充一次电足够，就算长途旅行，也不用频繁找充电桩。

目前24年左右的车型，最低在12万起，车龄不长，公里数不多，这价格妥妥的捡漏。

蔚来ET7

硬件拉满的高端纯电轿车

ET7是蔚来推出的第一款轿车，2021年在NIO Day上一亮相就圈了不少粉。不光外形够新潮，打破了传统轿车的沉闷感，性能和硬件配置在当时也直接拉到了国内纯电车的顶尖水平，再加上蔚来一贯的服务好、换电方便，不少追求高端质感的用户都愿意尝鲜。

目前二手市场上的ET7，大多是2022款100kWh 首发版，车龄都不算高，而价格已经来到了12万出头。

虽然是22款，但它的硬件水平放到现在依旧能打。基于NT2.0平台打造，搭载的高通第三代数字座舱，日常用起来特别流畅，5G、Wi-Fi 6这些主流互联功能都有。

感知配置更是拉满，光传感器就有30多个，还带激光雷达，搭配英伟达Drive Orin芯片，算力足够强，高速巡航、城区代步、自动泊车这些场景，都能实现不错的辅助驾驶，后续还能通过OTA升级更多功能。动力上也没缩水，双电机四驱，653匹马力，零百加速不到4秒，开起来依旧够爽。