好一个安全，就是最大的豪华。

这句话很多人都在说，但腾势确实在扎扎实实的做到了！

看来是我保守了，N9就是目前没有定语的全场第一！

理想 i8也是，一同上演了一场神仙打架。

•安全性能大比拼

1月21日，中保研汽车技术研究院发布中国保险汽车安全指数(C-IASI)2025年测评车型第二次结果。

此次中保研安全测试采用2023版规程，考核标准严苛。

本次结果发布共涉及4款车型，腾势N9、理想i8、 奥迪A5L Sportback(参数|询价)和大众探岳L这四款车型集体应考，几乎涵盖了从中高端到豪华的不同市场区间。

测试结果显示，腾势N9在耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人、辅助安全四大核心项目中，它一口气拿下 4 个 “优秀 +（G+）”，再加上新能源专项指数的 “优秀（G）”，成为中保研引入 G + 评级以来，首个达成 “4G+1G” 成就的车型，在 24-25 年测试的 29 款车型中稳坐头把交椅。

理想i8同样表现抢眼，在车内乘员安全、车外行人安全和辅助安全三大核心项目中全部斩获最高的“优秀+”评级，并获得3个“优秀+”和2个“优秀”的综合成绩，实力同样不容小觑

大众探岳L的综合维修比仅为1.45%，是四款车中最低的，维修经济性获评“优秀”。

腾势N9和理想i8的综合维修比分别为4.41%和5.96%，维修经济性均被评为“良好”，在安全性能和经济性之间取得了不错平衡。

•从生存空间到电池安全

侧面碰撞测试中，理想i8的B柱与驾驶员座椅中线保持了28.5厘米的距离，这一数据属于同级别SUV的顶级水平。腾势N9更达到29厘米，略高于其竞品问界M9的28.5厘米，奥迪 A5L Sportback是27cm，探岳 L 也与理想 i8一样 皆为 28.5cm。

知道中保研 “优秀 +” 的标准才 25cm，这多出来的 4cm，就是事故中乘员的 “生命缓冲带”，比同级别不少车型都多出一截余量。

更大的生存空间意味着在严重侧面碰撞时，乘员舱受到的挤压更小，为乘员提供了更充分的缓冲区域。

车顶强度测试中，腾势N9能够能轻松承受至少 4 倍车辆整备质量的压力，理想i8更狠，其车顶能承受高达车辆自重4.46倍的压力，相当于约11.5吨的重物压在车顶上，车顶结构依然保持完整。这种结构强度能在车辆翻滚时最大程度保持乘员生存空间。

理想i8车身高强度钢和铝合金使用比例达到84.7%，车身扭转刚度高达49500牛·米/度。关键A柱区域采用自主研发的2000IH热成型钢，单边A柱承载能力突破16吨，这解释了它在碰撞测试中的出色表现。

新能源汽车最受关注的电池安全领域，本次测试新增了专项考核。理想i8采用“五位一体”热安全防护方案，确保单颗电芯发生热失效时，电池包不会发生热扩散且无明火。

更为先进的是，理想i8的电池系统能实现7×24小时全天候热失控监控，一旦检测到异常，系统会立即启动保护程序，为乘员留出充足逃生时间。

智能化安全配置方面，本次测试的四款车型均标配自动紧急制动系统和紧急救援服务功能，配备率达100%。理想i8更是标配全天候激光雷达，使其能在130公里/小时的高速场景下，对静止事故车等复杂情况作出快速反应。

而在新能源汽车专项指数上，尽管腾势 N9 和理想 i8 皆为「优秀」，但理想 i8 的车辆安全性评测满分 21 分的成绩，表现优于腾势 N9 的 20 分。

•电动EV：

中国汽车工业协会数据显示，2025年中国品牌汽车市场份额已突破65%。腾势N9和理想i8在中保研测试中的优异表现，生动展示了中国品牌从“性价比”到“质价比”的转变轨迹。

随着新能源汽车渗透率持续攀升，安全已成为消费者购车决策中的核心考量因素。

中保研新版测评规程的引入，正在推动全行业安全标准向上提升。当中国汽车品牌能够在最严苛的安全测试中与豪华品牌同场竞技并取得优势，这或许标志着一个新时代的开启。