冷不丁的，一汽-大众把一张牌摊在了桌上——全 新速(参数|询价)腾S。日子掐得准，算是给速腾在华驰骋20年献上的一份“生日礼物”。车名的后缀“S”，被官方解码成四个带着温度的词：Safe、Smart、Swift、Style。字面之下，信号强烈：这辆国民神车的换代之作，想改变的恐怕不只是车型矩阵，更是那固守已久的产品逻辑。

从流出的官图看，速腾S给人的第一印象，是家族基因里的一次精妙“瘦身”。它脱胎于速腾L，但设计师显然在“如何让一台家用车变得不那么家用”的命题上花了心思。车身尺寸很能说明问题：长4702mm、宽1815mm、高1484mm，轴距2688mm。相比老大哥速腾L，它在几乎所有维度上都收敛了一些。这并非妥协，更像是一种精准算计。

视线滑向车侧，一条从B柱便开始勾勒的溜背弧线是点睛之笔。这条线条果断地划过车顶，流畅地连接至车尾微微上翘的“小鸭尾”扰流板。在“有范儿”和“实用”之间走钢丝，速腾S试图证明，鱼与熊掌可以兼得。前脸格栅与大灯线条被提炼得更几何化、更锋利，贯穿式灯带的应用，则给这张熟悉的“大众脸”横向拉伸出了更宽、更扁平的视觉张力。尾部呼应前脸的贯穿式灯组，配合后包围的黑色点缀，给整车的沉稳底色里，恰到好处地掺入了一丝运动气息。

如果说造型是给外人看的态度，那么动力则是留给车主独享的内核。速腾S大概率会青睐1.5L自然吸气发动机与6速自动变速箱的搭配。这台引擎能提供81千瓦的最大功率，关键词是“平顺”与“可靠”。

而另一条路线，则直指那些对驾驶保留着几分渴望的年轻家庭用户：1.5T EVO2涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这是大众技术库里的新一代主力，118千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，数据上已足够让这副身躯活泼起来。这意味着，选择它或许不必在“开得爽”和“用得省”之间做出非此即彼的痛苦抉择。两种动力，两种性格，清清楚楚，把选择权交还给消费者自己。