最近身边好几个朋友都在问 零跑B01(参数|询价)值不值得入手，今天咱们就唠唠这款车到底咋样。作为一款主打10万级市场的纯电轿车，它确实在外观、内饰、动力这几个核心维度上下了不少功夫，但到底适不适合你，还得结合日常需求来分析。

外观：轿跑范儿拿捏得挺到位

第一眼看到零跑B01，最直观的感受就是“不像十万级的车”。车头用了封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED日行灯，晚上开出去辨识度很高。引擎盖的线条往两侧延伸，和车身腰线连成一体，再加上低矮的车身高度，整个侧面看起来像蓄势待发的猎豹，运动感拉满。

车顶线条从A柱直接滑到车尾，溜背造型处理得比较克制，既保证了轿跑的视觉效果，又没过度牺牲后排头部空间。隐藏式门把手和低风阻轮毂的搭配，让车身侧面更简洁，实测高速时风噪比同级车小不少。车尾的贯穿式尾灯内置了300多颗LED灯珠，支持自定义灯效，晚上解锁时挺有仪式感。

配色方面，除了常见的黑白灰，还提供了摩根粉、曦露紫这种金属细闪漆面，阳光底下会泛出渐变效果，据说女性用户占比超过六成。不过要提醒的是，这种特殊漆面补漆成本可能比普通漆高一些。

内饰：实用主义里藏着小心思

坐进车内，第一感觉是“软”。中控台、门板这些经常触碰的地方，软包覆盖率接近九成，用料在同级里算厚道。中控屏直接给到14.6英寸，分辨率够高，操作逻辑和手机差不多，新手上手没压力。不过中央扶手和门板下方还是用了些硬塑料，毕竟成本摆在那。

座椅是麂皮绒和Nappa真皮拼接的，触感细腻，还通过了母婴级认证，家里有小孩的用着更放心。前排座椅带加热和通风，主驾还有腰部支撑，长途开车不容易累。后排最让我意外的是地台纯平，中间乘客也能舒舒服服伸腿，靠背角度还能调，这点比很多合资车强。

储物空间设计得挺巧妙。中控台下方有个隐藏抽屉，能放零食罐；门板储物槽能同时塞保温杯和雨伞；后备箱常规容积能装4个20寸行李箱，放倒座椅后能塞进折叠自行车。最贴心的是魔术拓展空间，侧壁有个可拆卸隔板，能放充电设备或者急救包，这种细节设计确实花了心思。

动力：家用和运动之间找平衡

零跑B01全系都是后置后驱，这个布局在十万级车里挺少见。基础版电机功率够用，城市代步超车不费劲；高配版电机功率更大，零百加速能进6秒多，实测高速上110km/h再提速还有劲，超车并线挺从容。

底盘调校是亮点，前麦弗逊+后多连杆的组合，经过中欧团队联合调校，过减速带时滤震干脆，没有多余弹跳。实测40km/h过减速带，车内垂直加速度峰值才0.35g，比很多同级车舒服。高速过弯时侧倾控制在3度以内，麋鹿测试能跑到72km/h，这个成绩已经接近运动型车的水平。

续航方面，高配版搭载大容量电池，CLTC工况能跑600多公里，实测夏季综合续航接近600公里，冬季-10℃能跑400多公里，百公里电耗11度左右。快充30%-80%只要20多分钟，喝杯咖啡的时间就能补能，不过前提是得找到高功率充电桩。

总结：适合谁买？

零跑B01的优点很明显：外观够帅、内饰实用、动力够用，还有同级少见的后驱布局和激光雷达智驾。但缺点也不是没有，比如部分塑料件质感一般，高速风噪控制还有提升空间，三四线城市售后网点不如老牌车企密集。

如果你预算在十万级，想买辆纯电轿车，平时主要是城市通勤，偶尔跑高速，对智能驾驶有需求，那零跑B01值得去试驾体验。但如果你更看重品牌溢价，或者经常跑非铺装路面，可能得再考虑考虑。毕竟车无完车，适合自己的才是最好的。