沃尔沃终于把全新纯电SUV EX60端出来了，不得不说，这一波颜值依然在线。

在如今“张牙舞爪”的新能源设计里，极简的北欧风反而显得清流，这次还同步推出了Cross Country版本，离地间隙加高，配上越野套件，气场直接拉满。

新车基于SPA3纯电平台打造，共有三个版本：P6单电机续航620公里，P10双电机660公里，最猛的P12续航居然能干到810公里、双电机四驱版零百3.8秒，妥妥的性能选手。充电也跟上了时代，400千瓦超快充，10分钟补能340公里，算是缓解里程焦虑了。

车内依旧是熟悉的沃尔沃配方，环保材质、宝华韦健28扬声器配杜比全景声，简约但不简单。大面积减少物理按键，采用了悬浮式中控触控屏，估计更符合国内用户习惯。支持Gemini AI智能助手，可实现更智能的语音交互和车辆控制。空间设计也有巧思，前后排储物格、分层式前备箱，看得出在实用性上花了心思。

值得一提的是，EX60这回还在“看不见的地方”下了不少硬功夫，车身首次大规模用上了一体化压铸技术，大幅减重、强化刚性，并搭载了沃尔沃自研电机和充电优化软件，还提供长达10年的电池组保修，这承诺够有底气的。

不过，最让人纠结的消息来了。EX60夏天先在欧美交付，进不进国内，暂时还没定。这就尴尬了，毕竟国内新能源市场卷成那样，新势力在智能座舱、智能驾驶、本地化服务上已经跑得很远。沃尔沃虽然安全口碑扎实、设计审美在线，但光靠“北欧情怀”和纯电续航，能否在国内市场杀出还得打个问号。

价格也是关键，海外起售价折合人民币已超50万，如果原样引进，压力不小。参考之前XC70在国内靠合理定价打开局面，EX60如果国产，定价策略必须非常谨慎。这个价位，消费者可选的范围太大了。

EX60产品力现在看来很是不错，尤其是CC版，那种低调又硬核的跨界风格，很可能戳中一批注重生活质感、偶尔想去野一下的用户。但如果真想在国内市场分一杯羹，沃尔沃恐怕还得在智能生态、充电网络、价格诚意上，多下点功夫。