如今国内的硬派越野车消费市场确实蛋糕并不小，不过伴随着自主汽车品牌的强势崛起，如今国产硬派越野车的占比明显更大，比如长城坦克系列，比亚迪的方程豹系列，再加上转型比较顺利的北京越野系列等等。所以留给合资品牌的硬派越野市场空间并不大，毕竟丰田普拉多价格依然很贵，之前 福特烈马(参数|询价)定价也确实不算便宜。

近日全新2026款福特烈马已经上市，价格如果相比当初引进的2024款车型，整体价格区间表现还是比较稳定的，江铃福特也并没有让这款车跟进价格战的节奏，因为大家都明白这样一款车型定位相对比较小众化，即便降价恐怕也不是走量的产品。起步指导价现在依然控制在29.98万，横向对比丰田普拉多确实是便宜10万左右。

不过说实话现在30万级别这个价格档次能够选择的自主品牌越野产品也有很多，比如可以上绿牌的坦克400，以及价格更便宜尺寸更大的哈弗H9，更何况还有高配版本的方程豹豹5可以选择。所以福特烈马接下来销量恐怕也很难有大的突破，如果能维持在1000台左右的销量水平就算不错了。

当然从硬件方面解读这款车确实是非常纯粹的越野产品，引进国产化的福特烈马搭载2.3T涡轮增压发动机，排量相比美国本土确实不算什么，不过原厂状态下输出功率做到275马力，而且峰值扭矩429牛米，再加上10at手自一体变速箱，这套动力组合已经算是比较充沛了。

关键是底盘实实在在采用大梁结构，而且是前双叉臂搭配后整体桥，关键福特这么多年在硬派越野技术储备上是有底蕴的，分时四驱系统确实很专业，而且福特烈马这款车后续的越野改装也非常方便，甚至购车资金比较充裕的话原厂状态下就有大脚越野版本。

作为一款中型SUV，福特烈马车身长度属于4.8米级别，轴距达到了2950mm，整个前悬和后悬确实都很短，所以即便是不升高的情况下，这款车原厂的接近角和离去角都足够大了，原厂素车面对绝大多数的越野路况没什么问题。

而外观造型设计也是足够经典，同样是复古方盒子的风格，这和现在国产越野车的流行趋势都一样。不过也有福特烈马自身特色的东西，比如模块化可拆卸的车顶等等，可玩性确实会比坦克400或者方程豹豹5那样的产品要强很多。

总体来看福特烈马这款越野车型价格门槛不到30万，相比丰田普拉多还算比较厚道，但相比自主品牌的越野车还是有点贵。

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