各位车友，还记得去年底念寒跟大家聊过的那个代号“S72”的东风华为合作项目吗？

当时我就断言，东风肯定憋不住，还得再弄个新牌子。果不其然，靴子落地了，奕境就这么来了。

听到这名字，我第一反应是脑壳疼啊。岚图、猛士、奕派、纳米...东风家这“孩子”多得快凑齐两桌麻将了。

现在又塞进来一个卡在岚图和奕派中间的“奕境”，这操作，属实是典型的“多生孩子好打架”。

但吐槽归吐槽，盯着这次曝光的漠河寒测谍照，还有那台刚下线的16000T压铸件，我们必须得承认，这回，东风可能真把杀手锏掏出来了。

先不藏着掖着，视线扫过这台全尺寸SUV的侧面，尤其是那个厚实的D柱设计，还有车里隐约露出的主副驾贯穿大屏。

看到这儿，我相信有不少车友会脱口而出：“这不就是理想L9的异父异母亲兄弟吗？”

没错，这设计确实太稳了，稳得缺乏惊喜。

分体式大灯、贯穿日行灯、平直腰线，这些元素组合在一起，就是一张标准的“全家桶”入场券。

厂家显然是想明白了一点，与其搞那些花里胡哨的原创设计去赌市场审美，不如直接复刻已经被验证成功的“奶爸车”公式。

虽然作为车评人，我厌恶这种千篇一律的“致敬”，但站在用户角度，这套设计确实耐看，而且空间利用率极高。

比起外观，真正让人兴奋的，是那个刚下线的16000T一体化压铸电池箱体。

别觉得这只是个冷冰冰的工业参数。直白点讲，现在市面上特斯拉也就用个9000T级别的，东风直接干到了16000T。

这台机器就像个巨型印钞机，把原本需要几十个零件焊接在一起的后地板、电池包外壳，一次性“印”出来。

这带来的好处极其直接：车身更轻、刚性更强、异响更少。尤其是对于一台全尺寸SUV来说，减重就等于续航。

官方宣称能显著提升安全性并降低能耗，这并非空话。

在漠河零下30℃的冰天雪地里测试，除了考验电池活性，更是在虐这副一体化车身的抗扭刚性和密封性。敢去那地方撒野，说明底盘功夫是到位的。

再聊聊这车的灵魂，也就是华为乾崑全栈解决方案。

注意我的用词，是“全栈”。智驾、座舱、车控、车云，甚至连车灯都是华为的。

这台车可以说是目前市面上“含华量”最高的产品之一，甚至比问界还要彻底。

这其实是个很有趣的信号。以前东风造车，总想把灵魂握在自己手里，结果车机卡顿、智驾拉胯被用户骂得狗血淋头。

现在看来，东风是彻底想通了：既然打不过，那就加入。 东风负责把那副16000T的钢筋铁骨造好，剩下的脑子、神经系统全交给华为。

这种模式下，奕境这台车就变成了一个“拥有猛士级别机械素质，外加问界级别智能体验”的缝合怪。

这对于消费者来说，反而是个极大的利好。毕竟，谁不想开着一台底盘扎实、车机丝滑、智驾还能自己开的大家伙呢？

现在唯一的悬念就是价格。既然定位在岚图和奕派之间，我盲猜它的起售价可能会在30万到40万这个区间。

万一东风狠心一点，把价格定得比理想L8还低，那这台车，恐怕真要在全尺寸SUV市场里掀起一场腥风血雨了。