推出纯电小跑车作为自己的首款车型，到底能否一炮而红呢？

原先零跑汽车就采用了这种思路，推出的首款车型——零跑S01就是一辆小跑车。该车售价11.99-15.99万元，搭载了125kW/250N·m前置电机，6.9秒破百，NEDC纯电续航里程最高为451km，结合价格与产品力来看，各方面还是很不错的。但是在销量方面，这款车却没有让零跑汽车“一炮而红”，可能年轻人会喜欢小跑车，但是这种车型太过于“小众”，无法大规模走量，最终零跑汽车不得不停产了这款车。后续推出的零跑T03、零跑B10和零跑C16等车型才让零跑汽车尝到了成功的滋味。

时隔多年后，又有一款纯电小跑车来了，它就是江铃 羿驰01(参数|询价)。该车售价22.98万元，价格比零跑S01更贵，但是动力输出也更强，它搭载了前后双电机，最大功率320kW，峰值扭矩560N·m，2.9秒就能完成零百加速，直线加速能力十分出众。

该车配备了59.45kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为500km，在快充模式下，36分钟就能把电量从30%充至80%。

底盘部分，前后双叉臂，底盘调校偏运动，路感十分清晰，操控体验可圈可点。

尺寸方面，羿驰01的长宽高分别为4106*1830*1170mm，轴距为2503mm，它的车内只有2张座椅，空间不局促。

这款车还要出口至欧洲市场，以CKD（全散件组装）的方式运往意大利，在欧洲市场可能会挂铃木车标，毕竟江铃集团和铃木汽车有着合作关系，虽然现在铃木汽车退出了中国市场，但在欧洲市场还是很有前景的。羿驰01挂铃木车标更容易成功敲开欧洲市场的“大门”。

羿驰01以CKD的方式在意大利只组装1000台汽车用来“试水”，如果效果不错的话，后期会加大批量。价格方面，这款车在欧洲市场售价超过6万欧元，折合成人民币大约48.8万元，要比国内市场的价格贵了一倍！难道欧洲人的“羊毛”特别容易薅？

这款车最大的亮点并非智能座舱和高阶辅助驾驶系统，而是纯粹的驾驶体验，它配备横置推杆减振器、管阵式车架、前6后4高性能制动以及1365kg的整备质量，2.9秒破百，加速能力甚至可以和一些百万级燃油跑车比较一番。

该车的内饰设计一点也不像新能源汽车，看上去显得有点落伍，连个中控屏幕都没有，视觉效果上有种冷冰冰的机械美感，和现在主流的极简设计正好相反，极简设计弱化实体按键，几乎所有的功能都集成在中控屏幕上，而这款车保留了大量实体按键，不容易误操作，还可以盲操作，这种设计思路有一定的可取之处。

一辆小跑车，想要跑得快，除了动力系统外，和自身的减重效果也息息相关，总而言之一句话：能用塑料绝不用金属，能用碳纤维绝不用塑料。用碳纤维不但可以减重，更能提升车身刚性，只不过成本要更高一些。

最后，对于羿驰01，您有什么看法？