大众ID.系列在国内已经耕耘多年，近日，定位中高端纯电SUV的大众 ID.ERA(参数|询价)9X谍照与部分核心信息陆续曝光，作为ID.家族的全新旗舰车型，它既延续了品牌经典的产品逻辑，又在纯电技术与智能体验上实现突破。

外观设计上，ID.ERA9X换上了家族最新的设计语言，并且作为旗舰级车型，它看上去更有气场了。前脸采用纯电车型标志性的封闭式格栅，中央可发光的大众LOGO搭配贯穿式LED灯组，与两侧棱角分明的矩阵式大灯形成呼应，夜间点亮后辨识度十足。

车身侧面保持了大众一贯的流畅线条，短前悬、长轴距的设计延续了MEB平台“四轮四角”的优势，搭配大尺寸运动轮圈与隐藏式门把手，兼顾实用性与科技感。车尾的贯穿式尾灯与车头形成设计闭环，微微上翘的扰流板进一步强化了运动基因，整体造型沉稳且富有张力。

尺寸方面，新车交出5207/1997/1810mm的长宽高与3070mm的轴距数据，直接跻身大型SUV行列。得益于大尺寸基底与合理布局，其采用的2+2+2六座结构，有望为前后排乘客提供宽裕的乘坐空间，尤其第二排独立座椅的舒适性值得期待，而短前后悬设计也为车内空间优化奠定了基础，满足家庭用户长途出行需求。

动力系统是ID. ERA 9X的核心突破点，其搭载大众成熟的EA211发动机作为增程器，集成米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，最大功率达105kW，可靠性与能效表现经过市场验证。新车提供三种动力续航版本：220kW后置单电机+51.1kWh磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航267km；220kW后置单电机+65.2kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航340km；前160kW/后220kW双电机四驱+65.2kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航321km。同时，5.95L/100km的馈电油耗表现，有效缓解了里程焦虑，兼顾城市通勤与长途出行场景。

智能配置层面，新车针对性适配中国用户需求，将搭载组合驾驶辅助系统，并配备智驾小蓝灯功能，提升驾驶安全性与便利性。结合ID.家族的产品逻辑，内饰大概率采用简洁化布局，配备大尺寸中控屏与数字化仪表，车机系统有望延续ID.OS平台的核心优势，支持语音交互、车联网等实用功能，不过具体细节仍需官方后续公布。

总结：品牌战略层面，ID. ERA 9X在上汽大众宁波工厂生产，目前已进入预批量生产阶段，其推出不仅填补了品牌在大型增程SUV市场的空白。总体来看，ID. ERA 9X凭借明确的家庭用户定位、多元的动力选择与扎实的硬件基础，具备了较强的市场竞争力。但最终能否获得消费者认可，还需看上市后的实际定价、空间体验的实际表现以及智能系统的本土化适配效果。

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