10 万元级三厢紧凑型新能源轿车市场竞争激烈,同时因为车型定位的高度相似,其实很难做出差异化的产品出来,这次我们选取了四款市场热度较高的车型,
比亚迪秦 L 2025 款 DM-i智驾版 80KM 领先型(9.98 万)、
小鹏 MONA M03 515 长续航 Plus(11.98 万,终端优惠后贴近 10 万)、
零跑 B01 2025 款 550 悦享版(10.38 万)、
埃安 RT 2026 款 520 智享版(9.98 万)
四款车型进行对,不做大而全的泛泛之谈,只关注几款车型的三电系统、舒适性配置和空间表现,三个方面来评价。这三个方面也正是这个价位区间消费者最看重的。
三电系统:可靠性与续航的双重考量
过年返乡的长途需求对三电系统提出硬性要求。比亚迪秦 L 的 DM-i 插混系统堪称 “无焦虑之选”,1.5L 发动机搭配 120kW 电机,CLTC 纯电续航 80km 满足日常通勤,65L 油箱加持下综合续航轻松突破千公里,刀片电池的安全性经过市场长期验证,首任车主还能享受三电终身质保。零跑 B01 则以纯电性能见长,160kW 后置后驱电机带来 6.4 秒破百的动力,56.2kWh 电池实现 550km CLTC 续航,快充 30 分钟即可补能至 80%,液态冷却与低温加热功能让北方用户冬季用车更安心。
埃安 RT 的纯电系统主打均衡,150kW 电机配合 55.1kWh 磷酸铁锂电池,7.5 秒破百的同时能提供 520km 续航,400V 平台支持 18 分钟快充至 80%,CRBS 智能制动系统还能提升能量回收效率。小鹏 MONA M03 的优势在于能效控制,51.8kWh 电池实现 515km CLTC 续航,实测百公里能耗仅 9.9kWh,液冷恒温电池技术能适应不同地域气候,但 11.98 万的起售价需依赖终端优惠才能落入 10 万区间。
舒适性配置:春节出行的品质保障
舒适性配置直接影响返乡旅途体验。小鹏 MONA M03 的表现最为亮眼,主驾 6 向、副驾 4 向电动调节仿皮座椅标配加热与通风,主驾还带有三气袋腰托和按摩功能,15.6 英寸中控屏搭载高通骁龙 SA8155P 芯片,配合 Xpeng 环绕音响系统,长途乘坐不易疲惫。埃安 RT 的配置同样务实,仿皮座椅支持主副驾电动调节,前排加热通风功能齐全,14.6 英寸中控屏搭载 ADiGO 系统,支持 CarPlay 与华为 HiCar 互联,热泵空调在冬季能有效降低能耗。
零跑 B01 侧重实用主义,前排座椅配备加热与主驾通风,14.6 英寸 2.5K 中控屏显示效果细腻,虽然车机芯片未明确标注,但日常操作流畅度有保障,电动掀背尾门也提升了行李装载便利性。比亚迪秦 L 的配置相对基础,仿皮座椅仅支持手动调节且无加热通风,12.8 英寸中控屏胜在 DiLink 系统生态成熟,不过作为唯一的插混车型,其可油可电的特性本身就是长途舒适性的重要保障。
空间表现:家庭出行的核心刚需
过年带娃返乡、装载年货,空间表现至关重要。比亚迪秦 L 凭借 2790mm 轴距占据优势,175cm 乘客后排腿部能获得近 3 拳空间,4830mm 的车长配合平整中央地板,满员乘坐也不会局促,虽然后备厢容积未明确标注,但溜背造型对高度的影响较小,放下 3 个 20 寸行李箱不成问题。埃安 RT 的空间利用率同样出色,2775mm 轴距带来接近 3 拳的后排腿部空间,540L 后备厢容积在四款车中最大,后排座椅比例放倒后还能容纳婴儿车等大件物品。
零跑 B01 的 2735mm 轴距虽略短,但后排腿部仍有 3 拳富余,460L 后备厢日常使用足够,只是放倒座椅后的拓展空间不如埃安 RT 规整。小鹏 MONA M03 受溜背造型影响,后排头部空间略显局促,175cm 乘客头顶仅余 1 指距离,不过 510L 后备厢容积表现尚可,且电动掀背设计让大件物品装卸更方便。
综合推荐:谁是多数人的最优解?
若追求全面均衡,比亚迪秦 L无疑是首选。插混系统彻底解决续航焦虑,春节返乡无需规划充电,2790mm 轴距带来宽敞空间,刀片电池与终身质保政策也降低了长期用车顾虑,虽然配置不算亮眼,但 9.98 万的定价精准契合预算,适合注重实用性与可靠性的家庭用户。
若坚定选择纯电车型,埃安 RT更值得考虑。9.98 万的价格能获得 520km 续航、前排通风加热、大尺寸中控屏等配置,2775mm 轴距与 540L 后备厢完美适配家庭需求,广汽埃安的售后网络也比新势力更下沉,乡镇地区维保更方便。
零跑 B01适合追求动力的年轻用户,160kW 后驱电机带来强劲加速体验,550km 续航与快充能力满足多数场景,10.38 万的价格与丰富配置性价比突出。小鹏 MONA M03则推荐给科技爱好者,L2 级智驾辅助与高效能效表现亮眼,只是略超预算且后排头部空间有限,更适合单身或二人家庭。
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