1月27日，一汽大众全 新速(参数|询价)腾S正式首发亮相，这款定位入门级紧凑型轿车的新车，预计将于今年3月正式上市，引发了市场对一汽大众车型策略调整的广泛关注。速腾S的登场并非简单的新品补充，“S”也并非传统意义上的“运动版”，它其实是被视作接替宝来、与速腾L形成高低搭配的战略布局，旨在通过精细化产品矩阵，进一步夯实一汽大众在A级燃油车市场的统治力。

作为速腾家族20周年之际推出的全新车型，速腾S在设计、空间、动力及配置上实现了“实用与质感兼顾”的定位诉求。外观方面，新车延续大众最新家族式设计语言，前脸采用一体式大灯组搭配熏黑窄条幅中网，中网与大灯通过LED灯带无缝衔接，前后发光车标配合贯穿式后组合尾灯，营造出兼具科技感与辨识度的视觉效果。车身侧面线条简洁流畅，溜背式C柱与车尾微微翘起的鸭尾设计增添运动气息，前包围黑化进气口与底部黑色装饰套件，进一步强化年轻化风格。值得一提的是，新车回归传统机械门把手，兼顾实用性、可靠性与后期维护便利性。

尺寸方面，速腾S车身长宽高分别为4702mm、1815mm、1484mm，轴距达2688mm，虽较速腾L更为紧凑，但通过优化空间布局，实现了84.2%的同级高得房率，头部与肘部空间位列同级前列，510L后备箱容积完全满足家庭日常使用需求，同时紧凑的车身尺寸也让城市通勤与停车更加便捷。

内饰采用双色搭配与大面积软性皮质包覆，有效提升座舱质感。核心配置搭载10.25英寸全液晶仪表与12.9英寸中控大屏的双悬浮屏组合，支持AR实景导航投屏功能，操作便捷且实用性强。创新采用电子怀挡设计，大幅释放中控下方储物空间，配合30色内饰氛围灯、语音控制智能空调系统，以及主驾6向、副驾4向调节的人体工学座椅，兼顾科技感与乘坐舒适性。

动力系统提供两套成熟方案供消费者选择：1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大功率81kW，主打可靠性、平顺性与燃油经济性，适配城市通勤与家庭代步场景；1.5T EVO2涡轮增压发动机搭配7速DSG双离合变速箱，最大功率118kW，兼顾强劲动力输出与高效节能，满足对动力有一定需求的用户。

速腾S与速腾L的差异化定位的，构建起一汽大众A级轿车的“阶梯式产品矩阵”，两者在尺寸、动力、定位及价格上形成清晰区隔。尤其在价格方面，速腾S预计指导价区间为10-12万元，而现款速腾L的官方起售价为14.79万元，终端优惠后的起售价为11.49万元，而现款速腾的终端起售价格大约在8.5万元，由此可以推断，速腾S的最终市场目标是要杀入10万元以下的A级轿车市场。

如此这般，速腾L主打空间舒适性、豪华配置与品牌价值，面向对品质出行有较高要求的家庭用户；速腾S主打性价比、德系底盘质感与省心耐用，面向预算有限但追求合资品质的新主流城市家庭，两者形成“10-15万元”区间的无缝覆盖。这种布局本质上是速腾S接替宝来的战略升级，通过“速腾”品牌的更高认知度，与速腾L形成“入门-中高端”的完善矩阵。

当前A级燃油车市场竞争白热化，轩逸、朗逸等车型凭借亲民价格与家用属性长期占据销量前列，其中轩逸的近一年销量达到了32万辆，而朗逸的年销量也超过了27万辆，相对而言，整个速腾车系的年销量也超过了25万辆。速腾S的推出，正是通过价格下探与产品力升级，直接冲击主流竞品市场。价格方面，轩逸经典版和朗逸新锐的终端价格都到了7万元的价格区间，而已经上市的朗逸Pro和即将上市的全新一代轩逸，在产品力方面也有明显的提升，速腾S预计10万元级起售价及终端优惠后的下探空间，与轩逸车系和朗逸车系形成直接对位，且依托“速腾”品牌的溢价能力，在品牌认知度上能够占据一定优势。

产品力对比中，速腾S在设计与配置上更具亮点：相较于轩逸经典等竞品的传统家用设计，速腾S的贯穿式灯光、双大屏、电子怀挡等配置更贴合年轻化需求；德系底盘调校与后悬架优化，带来更出色的驾驶质感。值得注意的是，速腾S并非简单的“价格战”选手，而是通过“精简非核心配置、保留核心质感”的思路，在控制成本的同时维持德系品质，这种策略既避开了与自主品牌的低价内卷，又通过品牌与产品力优势，抢夺合资入门A级车市场份额，本质上是一汽大众通过价格下探强化竞争力的精准布局。

尽管新能源汽车渗透率持续提升，但A级燃油车市场仍拥有庞大的用户基数，尤其是在二三线城市及下沉市场，消费者对燃油车的可靠性、维护便利性及驾驶质感仍有强烈需求。速腾S的登场，清晰展现了一汽大众的战略意图：通过车型策略调整，借助速腾品牌的市场口碑与产品力，升级入门级产品矩阵，与速腾L形成高低搭配，实现7-15万元A级燃油车市场的全覆盖。