一聊到合资/海外品牌电车，网上总会有质疑的声音，而这也是因为它们早期拿“油改电”的残次品来糊弄国人。所以，如今只要有合资、海外品牌的电车发布，大家总会给它们加上“杂牌”的标签。

然而，咱们今天要聊的这款大众全新SUV，应该可以摆脱这一标签，它就是即将推出的纯电中大型SUV——大众安徽 与众08(参数|询价)。不但有小鹏技术赋能，还有800V高压架构，以及L2++辅助驾驶，更重要的是它电池也是大品牌宁德时代，可以说是一身“名牌”。就这配置组合，谁还笑它杂牌？

近日，有热心网友也拍到了实车图，我们在其中也发现了不少重磅细节，下面就带大家一起看看。外观造型上，若是蒙住它的“VW”标，或许没人会相信这是一辆大众，分体式大灯很有特色，下方进气格栅也用了三段式设计，视觉冲击力较强。

与众08的车尾比较敦实，乍一看跟小鹏G9还有点相似，贯穿式灯组、后扰流板、黑色外覆件加持的后包围等等。不同的是，与众08用了“筋肉感”明显的线条来修饰侧身，使其看起来并不臃肿。另外，与众08的轮圈样式、隐藏式门把手等设计元素，也增强了整车的看点，且据我们所知，新车还用了无框式车门来强化吸睛指数。

车轮部分，实拍这款与众08用了倍耐力的P Zero E轮胎，规格为255/45 R21，市场价在1500-1700元/条。并且，从上图可以清晰地看到Brembo刹车卡钳，这也是一个相对高端的配置，而据我们所了解，与众08是全系标配4活塞Brembo卡钳。

与众08作为安徽大众今年的“主打车型”在产品力塑造上还是挺下本的，除了我们前面提到的倍耐力P Zero和Brembo刹车卡钳，据说还用了双腔空悬+CDC电磁悬挂的组合，但该一组合大概率是选装配置。

在智能座舱与驾驶方面，出行局从公开信息中得知，与众08将搭载L2++级高级辅助驾驶，并支持整车OTA功能。硬件上搭载26个感知硬件和双Orin-X芯片，能力可以参考小鹏的G9的视觉方案。

至于座舱，从官方发布的渲染图来看，与众08整个中控台几乎被屏幕占满，方向盘后面是一块悬浮式的液晶仪表，中控台中央和副驾区域是一块整屏，有3D桌面，以及DOC栏等设计，视觉效果还不赖。至于功能表现如何？这就要等我们实际体验后再跟大家分享。

动力方面，基于全新MEB+平台打造的与众08，支持800V高压架构，驱动电机配置分有单电机后驱、双电机四驱两种。单电机车型最大功率230kW，最大扭矩400N·m；双电机车型后电机230kW，前电机139kW，综合最大扭矩为600N·m。

电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量有82.368kWh、95.04kWh两种，分别对应630km/700km和730km三种续航里程。另外，基于800V高压架构，与众08支持超快充，快充功率可达350kW，10分钟能增加200km的续航里程。

总的来说，与众08作为小鹏与大众合作开发的车型，既有小鹏的智能解决方案加持，又有大众自身过硬的机械素质，再加上800V高压架构、宁德时代电池、超快充，以及Brembo卡钳、双腔空悬等高级配置，整车的产品力颇有特点，如果定价合适，未必不会取得一个较好的市场反馈。