我一直以为，现在已经没什么人去买 奥迪A3(参数|询价)这种最入门的BBA车型了，但当我看到它一个月竟然还能卖7000多台的时候，我整个人都震惊了，更让我震惊的是它的价格，低到我无法想象。

那么问题来了，这车到底值不值得买？买它真的只图面子吗？今天我们就去店里盘盘它。

真的那么便宜

A3目前在售26款，分为两厢和三厢版本，各有三款配置。两厢和三厢的配置基本是一样的，但同配置下三厢比两厢贵4000块。

两厢：

低配飞驰悦享型，16.59万

中配飞驰尊享型，18.99万

高配飞驰尊享型+豪华臻选包，20.59万

三厢：

低配飞驰悦享型，16.99万

中配飞驰尊享型，19.39万

高配飞驰尊享型+豪华臻选包，20.99万

首先26款的指导价就已经够便宜了，要知道前两年在24款的时候，A3全系指导价都还在20万以上呢，并且现在的优惠也不小，无论两厢还是三厢，在价格比较便宜的地区，低配飞驰悦享型都可以13万多落地，中配飞驰尊享型也可以15万多落地。

目前A3基本上是BBA最便宜的车型了，这个价格放在几年前，也就只够你买一台高尔夫或者速腾。

坐起来开起来怎么样

A3的两厢和三厢版本得分开说。

首先在空间上，两厢是比较局促的，车长只有4354毫米，轴距也只有2630毫米，后排你说能不能坐？能坐，但个子高的话就受罪了，几百公里的长途更是难受。相比之下三厢就好很多了，三厢的A3其实叫“A3L”，说白了就是加长过的，车长达到了4606毫米，轴距更是达到了2730毫米，多了100毫米的轴距，后排空间可是质的飞跃。

而在配置上，说实话，对这么一台BBA最入门的车型就不要有什么期待了，我们就以中配飞驰尊享型为例，18英寸轮圈、倒车影像、电动尾门、无钥匙进入和启动、电动天窗、皮质方向盘、皮质座椅、前排座椅电调、8喇叭音响、30色氛围灯、自动空调……看上去也够用，但仅仅也是够用。

在车机部分，这代A3已经上市五年了，自然比不了现在的新车。一块不大不小、10.1英寸的中控屏幕，里面也没有什么8155、8295芯片，系统是奥迪最普通的Connect系统，基本的功能也都有，还有双音区的语音助手，但我估计大多数人上车都是直接连上CarPlay，总之这套东西放在今天只是及格。

在智驾部分，等等，根本算不上智驾……从中配飞驰尊享型开始配备ACC和车道保持，注意这只是最普通的自适应巡航，到不了L2级辅助驾驶的级别，高配飞驰尊享型+豪华臻选包多了辅助泊车，而遥控泊车全系都需要额外花钱选装。现在是2026年，明显已经落伍了。

至于开起来的感受，入门级的定位摆在这里，我觉得大部分人对它都不会有过高的期待，但这却是一台能给你惊喜的车。首先1.5T EA211发动机配7速干式双离合变速箱的组合，拉动这么一台小车完全不成问题，舒适模式下动力释放比较慵懒，再加上非常轻盈的转向手感，日常代步不要太友好。你也不必担心它的干式双离合，奥迪玩双离合都多少年了，顿挫感和耐用性都不是问题。

你别以为这车是大众换壳，虽然它和大众那些A级车颇有渊源，但再入门的奥迪也是奥迪，它的行驶质感相比大众也是会有更多高级感的，尤其是前段微硬后段偏软的悬架调校，再加上这个级别还算不错的隔音，让你不会觉得自己花这么多钱，只是图一个有面子的车标，你是能获取到一些豪华感受的。

至于三厢和两厢的区别？三厢能给你一点小A4的感觉，它身上的舒适取向更为明显，而两厢的感受更加灵动，在运动驾驶的时候会更有信心。但有意思的是，如果你去看各大汽车网站的极限测试，比如麋鹿测试，会发现三厢的成绩竟然比两厢好，可主观上两厢明明要更好开一些。

配置应该怎么选

两厢和三厢版本在同配置下只有细微区别，主要是三厢多了个电动尾门，所以这里就不分开说了。

其实无论是两厢还是三厢，都推荐你直接去买中配飞驰尊享型，这是卖的最好的配置，4S店车源多也方便你去谈价。相比低配飞驰悦享型，17英寸轮圈升级18英寸，多了ACC和车道保持，外加无钥匙进入、电动天窗、副驾座椅电调、30色氛围灯……两者实际落地价格相差2万，我觉得是值得去买中配的，另一个原因是低配的车比较少。

而高配飞驰尊享型+豪华臻选包，命名听上去像是中配加个包，辅助驾驶功能更多，多了倒车车侧预警、并线辅助、泊车辅助，外加感应尾门、内外后视镜自动防眩目、方向盘加热、前排座椅加热，液晶仪表也从10.25英寸升级到了12.3英寸……其实高配还有个“南方版”，把方向盘和前排加热，换成了后排空调。总之高配落地会比中配贵1万多的样子，我觉得值这个差价，但问题在于，16、7万的价位可以去买别的车了。

写在最后

很多人都觉得，奥迪A3也好，奔驰A级、宝马1系也罢，买这种BBA最入门车型就是图个面子，并且这个面子的代价是牺牲用车体验，说难听点就是死要面子活受罪，同价位明明能买到体验不错的普通品牌B级车，为什么要买这种配置简陋的豪华品牌A级车？这也是争议最大的地方。

其实这么说也没毛病，我也不推荐把A3作为家里唯一一台车，但话说回来，这只是从刚需的角度看问题。要知道，买这种车的客户，刚需只是一小部分，更多是买来作为家庭增购，给老婆或者老妈的代步车。他们家里面可能已经有台A4甚至A6，根本不需要这台车来充当主力。

这就是A3存在的意义，作为奥迪它有一定的精致感甚至豪华感，作为A级车它也没有任何驾驭的难度，再加上豪华品牌稳定性和安全性的背书，简单、体面、精致的代个步没有任何毛病。它不是一台主打性价比的车，而是一台定位非常清晰的车。