在新能源行政车铺天盖地的当下， 宝马7系(参数|询价)选择了一条不太讨巧的路。2026款正式上市，80.8万起步，价格没动，思路也没变，继续坚持燃油旗舰的完整体验。这台车的重点，不是颠覆，而是把行政豪华该有的东西，重新打磨一遍。

先说最现实的问题，值不值这个价。第七代7系已经把设计争议阶段走完，现在看反而更沉稳。大尺寸双肾依旧存在，但比例更克制，分体式大灯线条更干净，整车气场偏向正式，而不是刻意强调攻击性。它依然是一台坐在酒店门口不会显得用力的行政轿车。

侧面是7系最有说服力的角度。5391毫米车长，3215毫米轴距，比例拉得很开。机械式门把手回归是个很务实的调整，尤其对北方用户来说，这是实打实的体验升级。21英寸轮毂放在这个体量下不显突兀，反而让车身更稳。

车尾设计收得比较克制，贯穿式尾灯提升了夜间辨识度，但没有过多装饰，整体还是以稳重为主。这一点和奔驰S级的豪华张扬形成了明显区隔。

坐进车内，7系的逻辑非常清楚，行政优先，但不牺牲驾驶位。曲面双联屏依然是核心视觉，iDrive 8系统成熟度已经很高，响应速度和逻辑都在线。取消手势控制反而让日常使用更干脆，这是一次理性取舍。大量真皮包覆和细节用料，属于宝马高端车型一贯水准，没有花哨，但很耐看。

后排才是7系真正的价值点。3215毫米轴距带来的空间优势很直接，腿部空间宽裕，地板接近平整。行政座椅加一键休憩模式，配合全系标配的夹层玻璃，安静程度明显提升。这台车不是靠噱头去营造豪华，而是通过隔音和坐姿去建立信任感。

动力依旧是宝马最稳的部分。3.0T直列六缸加48V轻混，没有情绪波动，只有持续输出。低功率版本足够平顺，高功率版本储备充足，高速巡航和超车都很从容。后驱布局加8AT，依然是熟悉的宝马味道。空气悬挂的调校偏舒适，但不会完全抹掉路感，这是宝马和其他行政车最大的区别。

这台2026款7系没有试图讨好所有人。它面对新能源旗舰，给出的答案不是参数堆叠，而是成熟度。如果你看重品牌底蕴，机械质感，以及一台行政轿车应有的平衡感，那这台坚持燃油路线的7系，依然有它存在的理由。