特斯拉2025全年财报一出，各路人员惊呼。

知道惨，但没想到这么惨。

营收历史上头一回负增长、四季度利润更是腰斩再腰斩，暴跌61%、全年汽车交付量同比下降8.6%至164万辆，持续多年的增长纪录就此终结...

说真的，看完特斯拉这份财报，我脑海中浮现的第一个画面不是财务报表，而是一场狗血爱情剧。

马斯克就是那个在外面花天酒地、到处撒钱的"花心大萝卜"，而特斯拉就是任劳任怨、赚钱养家却惨遭嫌弃的"怨种"。

关键是，这"怨种"现在快被榨干了。

马斯克的"花心语录"：爱过，但我还有“梦想”

有人总说特斯拉不行了。

但我觉得，问题的根本不是特斯拉不行，是马斯克太“花心”！

看看他在财报电话会的语录就懂了。

“现在是时候让Model S和 Model X(参数|询价)光荣退役了..."

“特斯拉将把弗里蒙特工厂的Model S/X生产空间转变为人形机器人Optimus工厂。”

“我们唯一会推出的车辆将是自动驾驶汽车。”

话里话外，都是关于Robotaxi、Cybertruck、AI、芯片和人形机器人的“梦想”。

说真的，特斯拉交付持续下滑，营收与利润双降，这要是搁其他车企，老板早急疯了。

这不得说说产品规划，技术升级什么的？

但马斯克没有，还是给大家描绘了“未来愿景”。

那没有新车，特斯拉未来卖什么呢？

马斯克表示：“长远看 Cybercab 会是特斯拉的销量支柱，且年销量会是其他车型的数倍。”

Cybercab 采用双座布局，车内取消了传统驾驶控制装置——没有方向盘、没有踏板，也没有常规控制接口，仅保留一块中控屏。

看这“极简主义”，短期内肯定是没法走量的。

至于马斯克嘴里的“长远”是多远，可能只有他自己知道了。

其次，是Robotaxi 和Optimus 机器人的量产。

年报显示，特斯拉将于今年一季度发布Optimus第三代版本，这也是首个面向量产的设计方案。

首条生产线筹备工作正在推进中，计划今年年底前启动生产，最终规划产能为每年100万台机器人。

马斯克也提到，“中国肯定会是一个强劲的对手”。

显然，特斯拉押注的赛道，无论是Robotaxi还是通用机器人，目前还是一片空白，也未得到任何商业化验证。

所以，特斯拉暂时只能“吃老本”。

特斯拉的2026，还得继续“怨种”？

在财报会上，马斯克还强调，特斯拉在 2026 年资本支出将“非常大”。

特斯拉仍需要持续地投入到 AI 项目、自动驾驶等更具前景的领域。

回到中国市场，2025 年的特斯拉可谓铆足劲。

年初“焕新 Model Y”在中国全球首发上市，并不久后拿出出“5 年 0 息”，下半年还有Model YL 和“7 年低息”。

即使如此，Model Y 的全年销量依然出现了较大幅度下滑。

特斯拉已经够努力了，让利抢市场，优化车型，拼命保住基本盘，可架不住老板心不在这。

马斯克的心就像揣了十个篮子，没一个装着特斯拉，天天忙着当跨界海王。

特斯拉在财报中提到，除 Model Y/3 两款主力车型外，其余车型的年交付量同比下滑超过 40%

如果特斯拉的系列产品没什么升级，2026下滑幅度必将更大。

而那头，鸿蒙智行、吉利、比亚迪等国内车企的电动化和智能化实力可见一斑。

显然，特斯拉不再是那个唯一的"科技神话"，它正在变成"那个曾经很牛但现在被创始人当跳板“的公司。

功夫拍案

如今的马斯克，就像是一位用特斯拉的现实业绩，为自己的宏大叙事支付账单的“梦想家”。

而特斯拉，则成了那个一边拼命干活，一边为老板“花心”买单的“怨种”打工人。

马斯克最后强调，特斯拉目前所做的一系列改变，“这一切都是出于必要，不是我们想做，而是我们别无选择。”

市场的耐心正在耗尽，投资者的信心在动摇，马斯克还能靠“画饼”走多远？

而炫酷的Robotaxi和人形机器人，能救得起一个逐渐失速的特斯拉吗？

就让我们拭目以待。