近日，市场上关于东风奕境的讨论多了起来，事缘品牌动作频频，一边是首款新车冬测，品牌曝光“家庭旗舰大六座SUV”的伪装测试视频，几乎是首辆工装样车下线就直接拉去漠河挑战严寒；另一边是拓展新渠道火热，开启第二批29城的招商，坚持“少商多店，优中选优”的原则，还高调写上“求关注，请加入”六字。这仅离开去年11月在广州车展前夜，“奕境”品牌发布才2个月，国家队和华为合作就猛上进度条，让人不禁对“境字辈”的HI PLUS模式充满好奇：

既然有华为乾崑技术赋能，又是全尺寸SUV对标问界M9的定位，还在构建独立渠道，那与东风体系内，同样以“含华量”为核心卖点的岚图关系如何？会不会陷入“既生瑜何生亮”左右互搏？

再者，当“华为乾崑”赋能成为行业高端车常态，甚至标配时，奕境今年想突围，有哪些拿得出手的卖点？而与启境同为华为乾崑“双境”，后者目前已经布局超300家门店，奕境攻城略地的速度能否再加快？

若要厘清这几个问题，不妨回溯“奕境”的前世今生。实际上，“奕境”品牌并非心血来潮之物，早在三年前就东风奕派与华为乾崑就共同筹备。

当前东风集团内部，无论是岚图、猛士还是东风日产，与华为都是以HI模式或供应商的身份合作。相反，奕境更像鸿蒙智行的合作模式，东风和华为会一起办公和开发，融合双方技术和资源。所以，正在冬测的首款SUV，必定得到华为全栈技术加持，车顶的激光雷达也辅助证明，智能配置的“满血鸿蒙”只是时间问题；而且按照现在内卷严重的旗舰SUV竞争，后来者奕境首款SUV，想要取得一席位，至少要达到现款问界M9同等水平，甚至超越也不为过。

当然，我们必须看到，产品力达到、甚至超过问界M9、问界M8，并不代表奕境首款SUV的价格，一上来就要和细分市场标杆分庭抗礼，毕竟问界、理想、蔚来这些头部品牌都有庞大的用户基盘、成熟的渠道、市场口碑和在C端有影响力的灵魂人物；但对全新入局，无品牌积淀的奕境而言，都是靠一点一滴扎实积累。

所以，给奕境的破局解法并非没有，就是把价格打下来错位竞争，在价格低于市场标杆的情况下，用大空间、座椅用料、舒适配置、座舱体验、先进的智舱智驾等看得见的豪华，去吸纳小一级细分市场想消费升级的用户群体，新车更多是直面像深蓝S09、领克900、昊铂HL等30万区间的大型SUV。

这就解析了既有“岚图”为何有“奕境”的问题，两者在“国家队”内是区隔互补，一起做大东风的高端市场，而不是左右互博。就目前奕境首款SUV能曝光样车图来看，这两新车的定位明显指向“家用”，与岚图泰山偏向商务、行政的属性有区隔；现在岚图泰山占据38-51万元的区间，之后尺寸略小的泰山8则可能28-36万区间，与问界M9、问界M8的定位相仿；那么这辆奕境首款SUV极有可能在25-30万元左右，填补东风体系内，岚图和奕派之间的空白。

某程度上，奕境是整个新能源汽车行业面临激烈竞争缩影，当配置卖点日益同质化，新品牌固然难突围，但论资排辈的时代也一去不复返，谁能打动理性的消费者，在研产供销服等多个维度构建系统竞争力，谁就能在红海找到生存空间；对问界、蔚来、理想等成熟品牌来说，市场的机会，消费者青睐多些也正常，但这两年也不乏“大热倒灶”，或者“逆天改命者”。

所以，无论是已成气候的问界、理想、蔚来，还是蓄势待发的奕境，都仍处在动态角逐之中。东风与华为的三年深耕，是底气，也是压力，市场期待奕境能凭借首款车型，清晰找准自身定位，与岚图形成协同，与外部竞品建立差异化认知。