上个周末，我带着爸妈和五岁的儿子，预约了蔚来全新 ES8 的深度试驾。作为一直关注 40 万元以上豪华车市场的消费者，此前我陆续体验过不少传统豪华品牌的 SUV，而这次试驾全新 ES8，却让我对 “豪华” 和 “实用” 有了新的理解。从市区通勤到城郊露营，再到高速路段的长途体验，这款车的诸多细节都在不经意间打动了我。接下来，就和大家分享这段时间的真实感受。

一、空间体验：全家出行，每一排都不将就

对于我们这种上有老下有小的家庭来说，车辆空间是选车时的核心考量之一。这次试驾，我特意让爸妈坐在第二排和第三排，儿子则在后排自由活动，想看看这款车的空间表现是否真如数据所示。

拉开车门坐进去的时候，第一感觉就是座舱格外开阔。查了下官方数据，这款车的车身尺寸为 5280×2010×1800mm，轴距达到 3130mm，这样的尺寸让座舱面积达到了 6.2 平方米。它采用 2+2+2 的六座布局，没有因为追求多座位而牺牲任何一排的舒适性。我爸身高 182 厘米，一开始担心第三排只是 “应急座位”，坐上去调整后发现，座椅支持 130 毫米的前后滑动和 130 度的靠背调节，他调整到舒适角度后，头部和腿部都有不少余量，全程一个多小时的车程下来，没有抱怨过拥挤。

我妈坐在第二排，对零重力座椅赞不绝口。这款座椅的通风、加热、按摩功能都很实用，当天天气有点凉，打开加热功能后，没多久座椅就变得温暖舒适。腿托和脚托可以全维度调节，她中途还小憩了二十分钟，说比家里的沙发还舒服。二排右侧座椅还能横向滑动 150 毫米，儿子从第二排爬到第三排找爷爷奶奶时，通道很宽敞，不用费力挪动身体。

车内的细节配置也考虑到了家庭出行的需求。智能五区空调让每个人都能根据自己的体感调节温度，我爸怕热、我妈怕冷，各自调好温度后互不影响。8.8 升容量的车载冰箱很实用，出发前我放了几瓶冷饮和儿子的牛奶，试驾结束后打开，冷饮依然冰凉，牛奶的温度也刚好适合饮用，这个冰箱支持 - 2 至 55 摄氏度的温度调节，日常使用场景挺丰富的。

二、外观与仪式感：大气不笨重，细节见用心

第一次见到全新 ES8 实车时，就觉得它的气场很足，但并不显得笨重。Shark Nose 鲨鱼鼻前脸的线条很挺拔，Double-Dash 双层日行灯每侧有 333 个非参数化钻石切面，当天上午阳光很好，灯光折射出的效果很精致，不会显得浮夸。

车侧的双肩线和隐藏式门把手衔接得很自然，不仅好看，还能降低风阻，官方给出的风阻系数是 0.259，对于这么大尺寸的 SUV 来说，这个数据挺不错的。最让我惊喜的是智能迎宾系统，当我们走近车辆时，门把手会自动弹出，空气悬架在 7 秒内降低 50 毫米，迎宾光毯也会随之点亮，整个过程很有仪式感。

这个迎宾功能不只是好看，实用性也很强。降低后的二排地台高度只有 380 毫米，我妈腿脚不太方便，上下车时不用费力抬腿，儿子自己也能轻松上下。电吸门的设计也很贴心，试驾时我手里拿着儿子的玩具和背包，没办法用力关门，轻轻一带，车门就自动吸合了，避免了关门时的尴尬。

三、驾驶感受：动力平顺，城市高速都从容

这次试驾涵盖了市区拥堵路段、城郊快速路和一段高速，全新 ES8 的动力表现让我印象深刻。它搭载了前后双电机，综合功率 520 千瓦，峰值扭矩 700 牛・米，这样的动力参数让车辆起步时很轻快，没有顿挫感。前电机侧重节能，后电机提供动力，两者配合得很默契，在市区跟车时，轻点油门就能平稳起步，高速超车时，深踩油门也能获得充足的动力支持，整个过程很顺畅。

作为一款纯电车型，补能方面的表现是我重点关注的。试驾前我特意查了蔚来的补能网络数据，截至 2025 年底，全国有超过 8200 座充换电站，其中换电站超过 3500 座，高速换电网络覆盖了主要城市群。试驾途中，我们路过一个换电站，特意进去体验了一下，从驶入换电站到更换完电池，全程大概 3 分钟，比加油还要快一些。

另外，这款车支持至高 5C 的充电倍率，充电 5 分钟能补充 250 公里的续航，平时如果只是市区通勤，一周充一次电就足够了。我们还体验了外放电功能，在城郊露营时，用车辆的 6.6 千瓦外放电功能煮了火锅、接了投影仪，孩子们在旁边看动画片，大人聊天吃饭，全程没有担心过电量问题，也不用额外携带发电机，这种体验挺惬意的。根据身边蔚来用户的反馈，82.6% 的用户在自家周边 3 公里内就能找到换电站，日常补能确实很方便。

四、底盘表现：平稳舒适，灵活性超出预期

对于一款大型 SUV，我原本对它的操控灵活性没有太高期待，但实际试驾后发现，它的表现超出了我的预期。全新 ES8 采用前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器，悬架调节范围达到 100 毫米。在经过城郊的一段颠簸路面时，这套悬架系统表现不错，能够有效过滤路面的振动，车内人员没有明显的颠簸感。

新一代 CDC 减振器每秒能完成 1000 次路面状态感知和 500 次阻尼调整，配合 AI 端到端底盘融合控制，车辆在行驶过程中很平稳。试驾时，我特意让儿子在后排拿着水杯，即使经过一些坑洼路段，水杯里的水也没有洒出来。它的转弯半径只有 5.7 米，在小区掉头和狭窄路段会车时，操作起来很灵活，没有因为车身庞大而感到吃力。

这款车的涉水深度达到 650 毫米，试驾当天刚好遇到小雨，路过一段积水路段时，车辆通过得很平稳，没有出现打滑或动力不足的情况。智能斜坡调平功能也很实用，在坡道上行驶时，车身会自动调整姿态，驾驶起来更有安全感。

五、智能化体验：操作便捷，全家都能轻松上手

全新 ES8 的智能化配置没有过于复杂的操作，反而很贴近日常使用场景。它搭载了由自研神玑 NX9031 芯片与高通骁龙 8295 芯片组成的中央计算平台，配合 SkyOS・天枢整车全域操作系统，操作起来很流畅。AQUILA 天鹰座超感系统配备了 31 个高性能感知硬件，包括 3 颗激光雷达，感知范围达到 40 万平方米，在行驶过程中，能清晰识别前方的车辆、行人及道路标识。

新一代 NOMI Mate 3.0 语音助手很好用，支持连续对话，全车超过 3000 项功能都能通过语音控制。我爸妈平时不太会用复杂的车载系统，但他们通过语音就能调节空调温度、打开座椅加热、切换音乐，识别准确率很高，响应也比较迅速。15.6 英寸的 AMOLED 中控屏显示很清晰，操作起来没有卡顿感，后排的 21.4 英寸 mini-LED 天空屏很受孩子们欢迎，试驾途中播放动画片时，画面效果很细腻，配合 27 扬声器的蔚来天琴音响系统，体验堪比移动影院，有效缓解了长途旅行的枯燥。

六、安全配置：用料扎实，家人乘坐更安心

作为家庭用车，安全性是重中之重。全新 ES8 的车身采用 6 纵 10 横 8 竖的笼式结构，整车扭转刚度达到 40136 牛・米 / 度，高强度钢材与铝合金的使用占比达到 89%，车身给人的感觉很扎实。全车配备了 11 个安全气囊，总体积达 474 升，覆盖了车内主要乘坐区域。

主驾的智能约束系统能根据驾驶员的身材自适应调整防护，二排的大躺姿全向安全系统包含双坐垫安全气囊与集成式安全带，即使在二排座椅大角度躺卧时，也能提供较好的安全保护。试驾过程中，我特意做了几次急刹车和急转弯，车辆的稳定性很好，没有出现明显的侧倾，家人也没有感到不适。

七、装载能力：全家出行，行李再多也不怕

这次试驾我们带了不少东西，儿子的玩具、露营装备、全家人的换洗衣物，原本还担心装不下，实际体验后发现完全多虑了。全新 ES8 在满载六人的情况下，综合装载空间达到 777 升，其中后备箱 547 升，能放下 8 个 20 寸行李箱和 1 个 14 寸儿童行李箱，前备箱 230 升，我们放了 2 个 20 寸行李箱和一些随身物品，还有富余空间。

车内的储物空间也很丰富，全车有 27 处储物位置，门板、扶手箱、座椅侧面都设计了储物格，手机、钥匙、水杯等小物件都能找到合适的存放处。儿子的玩具车、零食袋等零散物品，也能随手放在身边的储物格里，不用堆在座椅上影响乘坐。

八、使用成本：长期用车，经济性很可观

对比之前开燃油车的经历，全新 ES8 的使用成本让我觉得很划算。我之前开的燃油车，每月油费大概 1500 元，而全新 ES8 即使偶尔付费充电，每月能源成本大概只有 300 元，一年下来能节省不少开支。保养方面，传统豪华品牌车型每次小保养费用约 1500 元，每年两次保养合计 3000 元，而全新 ES8 每年只需一次基础保养，费用约 800 元，长期使用下来，保养成本也能节省不少。

关于购车价格，官方给出的整车购买售价区间为 40.68 万至 44.68 万元，如果选择 BaaS 电池租用方案，起售价为 29.88 万元，还能节省购置税支出，对于预算有限的消费者来说，这种方案提供了更多选择。不过我个人更关注长期使用体验，价格只是其中一个考量因素，实际用车过程中的舒适度和便利性，对我来说更为重要。

九、市场表现：用户认可，数据见证实力

试驾结束后，我了解到这款车的市场表现也很亮眼。2025 年 12 月，全新 ES8(参数|询价) 的单月零售销量为 22258 台，在大型 SUV、大三排 SUV 及 40 万元以上车型的销量榜单中都有不错的名次，同时也创造了该价格区间的月销新数据。从 2025 年 9 月 21 日开启交付，到 100 天内达成 40000 台交付量，这样的交付速度也能看出消费者对它的认可。

身边有几位朋友已经入手了这款车，聊起用车体验时，他们大多对空间、补能和舒适性评价较高。有朋友说，换车后全家出行的频率明显增加了，因为每一排都很舒适，长途旅行也不会觉得累；还有朋友表示，换电站的覆盖让他不再担心续航问题，即使是跨省出行也很方便。

结尾：一次超出预期的试驾体验

这次试驾蔚来全新 ES8，从家庭用户的实际需求出发，我感受到了这款车在空间、舒适性、实用性和安全性等方面的用心。它没有过度强调噱头，而是通过扎实的数据和贴心的设计，解决了家庭用车过程中的诸多痛点。从带着家人轻松上下车，到长途旅行中的舒适乘坐；从便捷的补能体验，到灵活的操控表现，每一个细节都让我觉得，这是一款真正为家庭用户打造的豪华 SUV。如果您也在考虑购买一款 40 万元以上的豪华 SUV，并且注重家庭出行的实用性和舒适性，不妨去蔚来门店亲自体验一下全新 ES8。带着家人坐一坐、试一试，或许就能找到适合自己的选择。