光是从局部角度看过去大家应该看不出来这是台什么车，如果你不是来自上海，这台车你应该没见过几次。但即便你是上海本地宁，这台车估计在路上你也没见过几次。

咱们这台车是 荣威iMAX8(参数|询价) 21款400陆尊款，算是中配车型。，上牌时间用所谓“专业术语”讲叫差根烟的功夫到2021年。它的里程7.5万公里，现在的二手价格9万元左右。大家看到这台车千万别太激动……估计应该没人真的激动，这台车已经被卖掉了。

买家大哥令令令申申申申申要吴越大王给他的iMAX8拍个节目，我们关于这台车也有一些小观察和小想法，所以今天我们给大家详细聊聊这台车，也分享个有趣的观点。

过去15年，上汽的设计绝对是国内顶级，它家的不少车都设计出了合资味儿。但现在你要看iMAX8的设计，在同行的映衬之下，就显得非常普通。

没办法，我们不能说上汽的设计退步，但至少进步得没其它厂家那么明显。

前面说iMAX 8在路上能见度低。销量不好可能只是其中的一个原因，另一个原因就是它这张朴素的大众脸，即便在路上见到也不一定能注意，但我们也可以安慰一下自己：iMAX8至少长得不难看。

别看现在的新能源MPV动辄5米2的尺寸，在燃油车时代，超过5米就已经算大块头了，iMAX8就是如此，身长刚过5米，车里三排空间都非常舒展，和现在的大尺寸MPV比起来，它最大的槽点可能就是后备厢不够大。

但如果你去跟同级别的夏朗、奥德赛相比你会发现，其实后备厢尺寸差不多，但第三排的体验，iMAX 8要好得多——而且人家第二排还是个航空座椅。

除了后备厢不是特别大以外，还有一处小细节做出了牺牲，就是前排腿部空间，主要是指方向偏离腿太近了，像吴越大王这种长腿“呕吧”，下车的时候容易磕到膝盖。

其实这样的设计非常讨巧，因为对绝大多数想买车的人来说，可能都更关注第二排和第三排的腿部空间，所以它直接从前排的腿部这里偷了一点点纵向空间补到后排，非常鸡贼聪明。

总体来说，iMAX8的内部空间表现其实相当不错，如果目前状态你不是特别满意，那就不推荐你买它了，也不推荐你买同级别其他MPV了——直接买MEGA就行。

对于一台2020年出厂的车来说，iMAX8已经尽可能给大家一些智能化体验了，比如这个车机。别看它这个布局屏幕尺寸不大，界面也和现在主流的的有差别，但是操作还是挺流畅的，不用“眨眼补帧”，甚至还可以刷个B站。

另外，别看iMAX8用料一般没啥质感，但人家有BOSE音响，但音质中规中矩，跟吴越大王平时听得柏林之声宝华韦健之流还是有点差距的。

第二排的航空座椅绝对算是iMAX8的亮点，腿托够长，靠背也都是电动调节，所以想怎么躺就怎么躺，但它也不是全电动调节的，前后移动还是靠手，或者说腿动。它的地板是带一定的倾斜角度的，如果往前移动它自己就能滑过去，往后移用腿蹬一下就行。

扶手处还有一个弹出式的杯架，要收回去直接往回推就能搞定，材质上它是全塑料，用久了之后会卡滞。

这个时候就得请出WD-40，它不仅能防锈，还能起到一点润滑作用，完美搞定。所以WD-40绝对是行走江湖居家旅行必备品，诺诺商城里也有正品WD-40在卖~

iMAX8最有个性化的设计，其实是第二排中间的小岛台，虽然放在第二排显得非常另类，但实际上它是可以前后移动的，可以看到中央有一条导轨，一直可以延伸到前排座椅扶手箱处。移到第二排能形成四座的感觉，有点VIP的风格，移到最前面它就是个普通的扶手箱。把整个车内空间盘活了

除了移动，它打开后里面是一个车载冰箱，后方则配备了电动储物盒，托盘还能自动升降，所以这个岛台实用性其实还不错。

另外，看到中控下方 的杯架储物盒设计，大家肯定能想到另一款车……

像GL8的地方除了这里，还有它的驾驶感受。它的动力系统和GL8一样，给得比较顶。2.0T发动机172kW峰值功率，360N·m的扭矩，配合爱信的8AT，开起来的感觉还是非常顺滑的。

不过这个发动机，它和通用真没啥关系——因为通用发动机不会这么省油。

iMAX8的油耗表现是很多车友对它满意的点。如果你把平均车速维持在40km/h+，这台车也就是7L/100km左右。如果在25km/h的市区拥堵跑出来的均速，它也就是10个油左右。对于一台自重这么大的MPV，实属不易。像比它小一圈的夏朗，油耗水平也就相去无几。

开起来操控的感受就更像GL8了，虽然有一丢丢路面反馈，但侧倾的确抑制不住。带点速度过弯就会左摇右晃，非常GL8。

总的来说，能感觉到它比奥德赛更大，但没有想象中的大车感。相比之下，那些5米2左右的MPV，就很强烈了。但相信还是有人嫌iMAX8太大，不好操控，这时你可以把座椅调高，视野更高了，就显得车小了那么一点，但代价就是更容易蹭腿。

前面说关于iMAX8有一个想法给大家分享，那就是最近大半年，其实iMAX8卖得非常好，这真不是我们在推，而是很多人主动去找，还有客户主动找我们下单淘一台iMAX8。其中原因其实非常简单，就是大家已经发现iMAX8的二手性价比非常高，他有自己独特的生态位。

现在一台成色不错的iMAX8在8万左右就可以买到了，里程稍微少点或者车况好点的也及时9万左右。而且大部分的iMAX8的配置都不差，航空座椅、BOSE音响、冰箱、座椅加热这些使用的配置都能见到。

现在你用同样的预算看同级别MPV，你会发现大部分车要么尺寸比它小一圈，要么配置比它低一截。如果你能找到一个配置尺寸都跟它差不多的，二手价格可能要比它高一大截。最重要的是，iMAX8大部分都卖到了上海本地。沪爷开车大家都懂的，一年就开个三五千公里，保养再花个三五千，不带眨眼的，

别看这些提到的因素东一榔头西一棒槌，但很多买iMAX8的客户就是这么考虑问题的，角度非常刁钻。它非常适合当我们家里的第二、第三台车。比如买下这台iMAX8的客户就在北方工作生活，但我们得给这台车运到海南去，作为春节的度假用车，至于春节后这台车是开回北方还是放在海南当度假专用，客户还没想好。

所以iMAX8，你可以抱怨它产品力过时，你可以抱怨它质感不佳，但目前抛开价格聊这些，真的就是耍流氓。个位数预算买台MPV，这台没有存在感的车型，可能真的就是你的MVP。