就这两年，突然发现各大合资品牌都开始造纯电汽车，发展的速度非常快，新车也是一辆接着一辆。这就不得不说下大众品牌，为了拿下国内纯电汽车市场，大众造了一辆“高颜值SUV”，配多层隔音玻璃，231马力适合家用，可以说大众 ID.4 CROZZ(参数|询价)是大众家族里配置最高，性价比最好的一款家用紧凑型SUV，对于年轻人的吸引力还是蛮大的。

动力方面，大众ID.4 CROZZ属于独立纯电平台，所以它的核心卖点还是硬核，入门级使用54.3°电池包，可以说电池包不大但续航也有448公里，对比比亚迪海豚这些还是绰绰有余，同时采用后置单电机布局，输出170马力、310牛米，那如果你追求长续航，可以考虑804°电池包，续航在601公里，这个版本是配置高续航也长，特别适合市区代步。动力的提升明显来到231马力、310牛米，开起来感受与2.0T动力差不多，但提速更快，目前也是大众ID.4 CROZZ里的注销车型，基本上可以满足跨省需求了。而且也是支持快充和慢充，也能满足家用充电桩的需求，便利性不错。

在驾驶感受上，大众ID.4 CROZZ也是一台很灵活的紧凑型SUV，毕竟车长仅为4592毫米，轴距为2765毫米，所以开起来很灵活，特别适合那些新手或者宝妈，在拥挤路况，或者在街上还在上学的路况，大众ID.4 CROZZ有利于停车和带头。包括它实车看起来也很大气，车身轮廓与油车设计极为相似，依旧以饱满的姿态设计，但配有半隐藏式门把，轮毂造型很运动，19英寸放在紧凑型SUV身上就显得非常大气，也是保证更好的通过性。那它的底盘质感依旧保持油车风格的调校，跑高速依旧很踏实很稳定，但它使用前盘刹，后鼓刹设计，因此遭到网友吐槽。如果你为了底盘质感，不需要那些软硬悬架，也不需要空气悬架，或者用料堆砌的产品，更在乎呼实用性，那么大众ID.4 CROZZ就很适合你，毕竟它底盘滤震质感非常干脆。

外观方面，大众ID.4 CROZZ整车不是很重所以通过电池包来增加重量，因此弹簧元件和车身刚性都会受到影响，但在操控上依旧很好，那种驾驶感受依旧很丝滑。同时新车的颜值要比油车更高，除了中间LED灯带可以点亮，中间的LOGO也可以点亮，晚上也能带来辨识度，也能为年轻人提供情绪价值。大灯组造型就很油车，圆润又大气，包括车漆颜色搭配也很时尚，车漆质感厚实很细腻，营造出的层次感还是有的。尾部也是延续大众SUV风格，尾灯造型特别有辨识度，属于精细造型，但内部也通过黑化来提升运动感，就是造型也是符合多数年轻人的审美。

来到内饰，可能设计上过于简单，好在用料上还很厚道，起码在车门、座椅都有软包，中控台是那种硬包，好处就是容易清洗。中控的布局很简约的风格，没有太多凌乱的设计，但支持电动座椅调节，5.3英寸液晶仪表和12.9英寸大屏还可以接受。支持后视镜调节，车机也支持CarPlay、CarLife和4G网络，自带导航功能，包括其他APP也很多，涵盖了许多常用功能。所有的设置都集中在屏幕上，但它标配有自适应巡航以及L2级辅助带自动跟车功能，方向盘是塑料材质，手感还可以。那什么座椅加热、座椅通风加热都没有，配置上还是很大众，给我感觉就是很老的配置。换挡模式也是改为旋钮方式，虽然说布局设计有点淘汰，但保持良好的心态，我就是喜欢大众这个车的品质，就是喜欢德系车的操控，那么也可以接受的。

其实德系车很多设计都很实用，虽然设计简单但维修起来更容易，更能够节约工时，这就是维修师傅为什么喜欢德系车的原因。大众ID.4 CROZZ就是定位家用SUV，没有过多的配置，也没有很宽敞的后排空间，就是一台放大版的大众高尔夫，只是它是纯电版本。好在后排做了一个纯平设计，座椅也可以放下，标准后备厢也有512L，座椅放下也能拉拉货，考虑的价格因素，就是这个前盘刹，后鼓刹确实让消费者有点头疼。但实际上，并不影响它刹车成绩，也没有出行翘屁股的情况，只要能够保证足够的刹车安全距离，我觉得都可以接受。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。