海明威说过：“人用两小时学说话，却要用一辈子学闭嘴”。

如今这句话，算是从智己CEO刘涛身上学明白了。

2月4日深夜，智己汽车联席CEO刘涛通过微博就2022年特斯拉潮州事故的不当言论公开致歉。

说实话看到这件事儿，谁都是先懵圈，三年前的事儿，网友早就忘了，为何刘涛现在才道歉？

迟来的道歉，特斯拉出手了？

事情还要从2022年说起。

2022年11月广东潮州发生特斯拉交通事故致2死3伤，刘涛曾发微博质疑特斯拉“刹车失灵”“漠视安全”，称“技术和数据成诡辩帮凶”。

尴尬的是，过了四个小时，便删除了该内容。

事实上，后于2023年5月，司法鉴定报告以及交警部门出具的事故责任认定书确认，后台数据显示事故车辆“加速踏板开度持续100%，刹车信号未被触发”，排除车辆刹车系统故障可能性，最终认定事故源于驾驶员操作失误。

不过在这个当口，咱们的圈内老哥刘涛，拿着显微镜都找不着的证据，挥笔就是一篇小作文，情绪饱满，倒是成功把特斯拉送上了舆论的烧烤架。

那叫一个火上浇油。

调查部门在埋头找数据，网友在评论区埋头站队，只剩特斯拉在中间挨骂。

估计特斯拉当时心里也有气吧。

如今三年过去，刘涛突然来道歉，这剧情很难不让人猜测——特斯拉法务部是不是胜诉了

一般司法诉讼的流程是很慢的。

这事有意思就有意思在于：刘涛不是普通人，他是车企高管。

他一时的口嗨，代表的就不是他自己，而是背后一整个品牌的体面。

这一通操作，当时伤害了特斯拉，如今回旋镖到智己身上，

智己如今再度被翻出来遭到网友质疑。

都是上海车企圈混的，自家高管因为嘴瓢，还要过了三年才连夜道歉……这剧情放商战剧里都算魔幻。

消费者买车看什么？除了产品硬不硬，更看品牌地不地道、做事讲不讲究。

所以以后刘涛还是张点儿心吧。

智己并非是第一次如此出圈

有意思的，看了看过往，智己这个品牌已经不是第一次道歉出圈了。

早在2024年，在 小米SU7(参数|询价)热度正盛之际，智己汽车联席CEO刘涛于发布会上多次将智己L6与小米SU7进行对标。他不仅详细罗列了两款车型在多项硬件参数上的对比，甚至还将两场发布会中讲解智驾功能的时长进行了“贴脸”比较。

刘涛表示，“我们压缩又压缩讲了6分钟，雷总一分钟讲完了，还是雷总效率高！”这句话在当时算是贴脸开大了！

不过后来，小米发现对标的数据有多处错误，指了出来，并要求智己道歉。

而后来智己连续发了三次道歉声明。

在车企中，智己这种以道歉出圈的车企也算是头一份。

根据天眼查App显示，汽车成立于2020年，背后有着上汽、张江高科、阿里巴巴三家联手打造的高端汽车公司，对标得是蔚来、理想这种品牌。

不过销量一直不是多么出众，2025年全年销量为8.1万辆，与这些头部高端品牌还有这不小的差距。

还有意思的是，智己在去年末曾宣传自己的汽车具备淋雨功能，刘涛曾经坐车里包饺子也小火一把……

所以智己总是如此出圈，是不是也可以看成“没招了”的行为。

不管咋样，先出名让别人认识才行。

这其实也是中国汽车市场内卷的缩影。

太卷了，品牌太多了，一些车企不得不剑走偏锋。

还是希望智己以后能够好好发展，走出来自己一片天地。