选择一辆纯电SUV，总有这么一款车型绕不过去，它是同级车型的霸主，一度成为全球销量最高的单一车型，而在二手市场，保值率也是杠杠的，这辆车就是特斯拉Model Y。

目前在售的特斯拉Model Y理论上属于第二代车型，但作为纯电车型的它，在看不见的地方已经迭代了不知道多少次了，那么这台车究竟为何能吸引这么多朋友青睐呢？

首先，目前在售的特斯拉Model Y一共有三款配置：后轮驱动版、长续航后轮驱动版以及长续航全轮驱动版，一目了然，指导价区间为26.35-31.35万元，除了车型本身，还有一些选装与加价配置，比如车漆、轮毂以及辅助驾驶等等，实际上现款Model Y的颜值在我眼里真的算不上“好看”，主要的问题在于车头部分，我能理解特斯拉希望将自家Cybertruck标志性的前脸造型推广到更多车型上，但强行为一个圆润造型的车增加一个尖锐的前脸，我觉得看上去并不是那么协调。

但与前灯不同的是，尾灯的造型我觉得是一个点睛之笔，投影光源非常有创造力，辨识度也是杠杠的，至于车身侧面，则没有特别明显的改变，甚至说你将老款Model Y拿过来，两台车或许能完全重合，毕竟除了车身长度增加了47毫米，其它数据基本保持不变，但不可否认的是现款车型的风阻系数会更低一些，仅为0.22Cd。

进入车内，很多朋友都用“家徒四壁”来形容Model Y的内饰，但我觉得此言差矣，特斯拉的车型显然都属于“简约不简单”的范畴，仪表台前方有环绕灯带，中央是16英寸2K中控屏，门板和仪表台等处带点缀了织物和皮质，中央则有丰富的储物空间，不过现款特斯拉最具争议的部分，还得是方向盘后面两个拨杆的缺失，虽然现在转向灯拨杆已经回归，但换挡还是需要通过屏幕进行操作，要不就是车顶上的触摸按键，这点在上手时还是需要好好习惯一下。

而在舒适性方面，现款特斯拉Model Y前排标配加热、通风功能，后排也配备了加热，另外新款车型相较此前的版本将后座的坐垫进一步加长，配合靠背电动调节、电动放倒等功能，坐着舒适，放大件物品也更加便利。

至于在动力续航方面，后轮驱动版搭载最大功率220kW的后置单电机，匹配宁德时代的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为593km，而长续航后轮驱动版则搭载225kW的后置单电机，CLTC纯电续航里程进一步提升到821km，至于长续航全轮驱动版则搭载前后双电机，总功率331kW，CLTC纯电续航里程750km。而在海外市场，还有标准版和高性能版尚未引进，其中标准版据说会将价格杀入20万以下，但配置也进一步简化，不知引进后还有多少朋友会选择它。

再来看看同级的竞品，Model Y一直是很多车型去对标的对象，比如昊铂HT，这台车的车身形式和Model Y较为相似，但是级别已经来到了中大型，所以它或许和Model X对标更为贴切？毕竟之前还出过鸥翼门的版本。目前这款车的官方指导价为18.99-22.99万元，顶配车型拥有825km纯电续航，和Model Y的后驱长续航版不相上下，但这台车的配置、用料包括人机交互体验都相当不错，尤其是车内的软性材质包裹面积，门板从上到下都是皮质软包真的很有质感，另外广汽的ADiGO辅助驾驶也较为靠谱，总体上是个很有性价比的竞品。

再者便是华为系的智界R7，这台车的定位也来到了中大型，与上述两款车型不同，这台车是支持增程和纯电两大系列的，而这辆车最大的卖点，莫过于其配备的“华为全家桶”，这也是众多鸿蒙智行车型的核心竞争力，指导价24.98-30.98，整体相较Model Y稍微便宜一些。

但是纵使市面上有这么多竞品，特斯拉Model Y的销量依旧处于领先地位，或许是它简洁干净的极客气质让很多人着迷，亦或许是品牌影响力和实战中出色的安全性，所以如果在这个价位选择一辆纯电SUV，特斯拉Model Y会是你的首选吗？