2月11日，丰田官方发布了全新纯电汉兰达的实车信息。这款车型共推出4个配置版本，采用三排七座的空间设定，提供单电机和双电机两种动力形式，并配备四驱系统选项。据官方数据，其最大纯电续航里程可达515公里。新车在外观设计、内饰布局以及技术配置等方面均有明显调整，量产版本计划年内上市，海外起售价预计在4.8万美元左右，折合人民币约33.2万元。

外观：线条更锐利，姿态更低趴

从实车图片来看，纯电汉兰达的车身轮廓与燃油版本有较为明显的区分。前脸采用了贯穿式LED日间行车灯，两侧延伸至灯组内部的C字形灯带保留了丰田近期的家族化设计特征。前包围中央设置了梯形进气口，整体视觉效果偏向运动风格。

车身侧面可以看到半隐藏式门把手的设计，这种处理方式在降低风阻系数的同时，也避免了完全隐藏式门把手在冬季使用时的潜在不便。轮拱造型较为宽大，配合加宽的车身和轴距，整车姿态比现款燃油版更显低矮。据官方说明，工程师通过降低车身高度、增加宽度以及拉长轴距的方式，优化了车辆的空气动力学表现。车尾部分采用了贯穿式尾灯组，灯带一直向后翼子板方向延伸，尾门造型突出力量感。

内饰：屏幕尺寸升级，配置分层提供

进入车内，最显眼的变化是中控区域配备了一块14英寸的触控屏幕，仪表盘则采用12.3英寸的液晶显示。车机系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto连接，这一配置在当前主流电动车型中已成为标准需求。值得一提的是，新车为三排乘客都提供了充电接口，解决了多人出行时的设备供电问题。

材质方面，全系座椅采用SofTex人造皮革包裹，前排座椅加热为标配，通风功能则需要额外选装；第二排座椅加热同样属于选装配置。车顶可选装全景天幕，车内还配备了64色氛围灯系统。储物空间是这款车型的重点之一，全车共设置18处储物位置，第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至1274升以上。

动力与续航：双电池方案，多种驱动形式

纯电汉兰达的动力系统提供单电机和双电机两种版本。单电机车型输出功率为224马力，峰值扭矩268牛·米；双电机版本则提升至343马力和445牛·米。电池方面有两档选择，容量分别为77千瓦时和95.8千瓦时，对应不同的续航表现。根据配置差异，官方公布的续航里程共有3个数据：435公里、462公里和515公里。

驱动形式的分配与车型配置挂钩。XLE版本提供前驱和四驱两种选择，并且两种电池容量均可选配；Limited版本则固定为四驱布局。这种产品划分方式让消费者可以根据实际使用场景——比如是否需要应对冰雪路面，或者对续航的优先级要求——进行更精准的选择。

安全配置：TSS 4.0系统全系标配

主动安全方面，新车全系搭载Toyota Safety Sense 4.0系统。具体功能包括带转向辅助的车道偏离警示、道路标识识别辅助，以及带行人检测的预碰撞制动等。此外，车身结构层面还采用了Toyota's Star安全系统，这套方案主要涵盖高强度车身设计和多气囊布局等被动安全要素。

市场定位与潜在考量

从33.2万元的预计起售价来看，纯电汉兰达的定价区间将直接与多款已在中国市场布局的电动中型SUV形成竞争。515公里的顶配续航数据在当前市场属于主流水平，但能否在实际使用中达成这一数值，仍需后续测试验证。三排七座的布局是其差异化优势之一，不过第三排空间的实用性——尤其是腿部空间和头部空间——在纯电平台下是否有所妥协，还需要实车体验后才能判断。

另外，半隐藏式门把手的设计思路值得注意。相比完全隐藏式结构，这种方案在极端天气下的可靠性更高，同时也保留了一定的空气动力学优化效果。这种兼顾实用与性能的设计取向，某种程度上反映了丰田对电动车使用场景的保守评估。