近日，海外媒体报道称，比亚迪将为澳洲市场推出升级款Shark 6双排皮卡，新车升级搭载2.0T插电混动系统，解决现款车型牵引能力不足的痛点。根据推测，这套系统所配备的2.0T发动机，与目前国内在售的方程豹豹8采用的是同款比亚迪自主研发机型，比亚迪也借此进一步完善了其在澳洲新能源越野领域的产品布局。

有消息显示，比亚迪正筹备为澳洲市场带来升级款Shark 6双排皮卡，此次升级的核心目标是解决该款皮卡的牵引能力短板。新款车型将搭载2.0T四缸涡轮增压混动发动机，根据澳大利亚政府的车辆认证文件，这款2.0升发动机可输出180千瓦功率，高于现款1.5升涡轮增压发动机的135千瓦功。同时新车的动力系统在电机端也进行了升级，前轴电动机功率提升至200千瓦，现款为170千瓦，后轴电动机则维持不变，仍为150千瓦，整车系统综合输出功率因此提升了24千瓦，现为345千瓦。更换动力后新车的拖拽牵引能力也从现款的2.5吨提升至3.5吨，尽管动力增幅不算显著，但对于澳洲有拖挂需求的皮卡消费者而言，牵引能力的提升有着重要意义。

因为动力系统全面提升，新车的整备质量小幅增至2738公斤，为应对额外的承载负荷，这款2.0T版本的Shark 6还将配备更大尺寸的前刹车系统。新车最快将于2026年上半年推出，根据报道出来的信息显示，除了动力升级以外，其余配置与设计将继续沿用原有配置，不做调整。不过受动力系统等核心部件升级的影响，预计新款Shark 6的售价将高于目前澳大利亚在售的比亚迪Shark 6 Premium旗舰版，该旗舰版在不含上牌等落地费用情况下，为57900澳元，约合人民币28.46万元。

值得一提的是，根据预测来看，此次比亚迪为Shark 6升级配备的2.0T发动机，为比亚迪BYD487ZQD型号2.0T直列四缸发动机，与国内在售的2025款方程豹豹8的2.0T发动机为同款，该机型拥有245马力的动力输出，是比亚迪自主研发的成熟动力单元，经过了市场与实际使用场景的双重验证。

比亚迪Shark 6皮卡上市澳洲市场并不长，但在该市场已经获得了不俗的出口成绩。从此次动力升级来看，比亚迪精准适配澳洲市场，同时对产品进行快速调整升级，直击皮卡用户核心痛点。目前，澳洲是全球皮卡消费的核心市场之一，当地消费者对皮卡的拖挂、承载能力有极高要求，现款Shark 6的2.5吨牵引能力或是该车型在澳洲市场拓展时最大掣肘。比亚迪此次针对性将牵引能力提升至3.5吨，恰好契合了澳洲皮卡用户的核心使用需求，而同步升级刹车系统、微调整备质量的操作，也体现了比亚迪在产品升级上的专业性与严谨性，是本土化市场适配的典型体现。

同时，快速反应也展现了比亚迪成熟技术复用，兼顾可靠性与研发效率，此次Shark 6海外版采用与国内豹8同款的2.0T发动机，是比亚迪成熟动力技术的跨车型、跨市场复用。一方面，这款发动机已在豹8上完成了越野、重载等复杂场景的验证，其可靠性与动力表现有足够保障，搭载在Shark 6上能大幅降低海外车型的技术适配风险；另一方面，技术复用也能有效降低研发与生产制造成本，让比亚迪在海外市场能保持更具竞争力的产品定价。

长久以来，澳洲皮卡市场长期被福特、丰田等品牌的大排量燃油皮卡车型统治，比亚迪Shark 6以插电混动架构切入，此次2.0T版本的升级进一步补齐了动力与牵引能力的短板，让新能源皮卡在性能上能与传统燃油皮卡正面抗衡，同时还兼具油耗、排放以及外放电等新能源车型的核心优势，可以说从另一个赛道插入澳洲成熟的皮卡市场，实现了新能源皮卡对传统燃油市场的有效突破，也让中国品牌的新能源技术在澳洲越野皮卡赛道站稳了脚跟，为后续市场拓展筑牢了基础