近期“粤车南下”成为风潮，不少车主驱车前往香港打卡。然而香港的道路并非想象中那般友善——太平山连绵的发卡弯、石澳道急剧的起伏、中环陡峭的窄巷，无一不对车辆操控提出严苛考验。内地高速公路那套“一脚油门”的驾驶习惯，在此恐怕难以为继。真正能在此从容游走的，必定是底盘扎实、转向精准、动力响应迅捷的车型。 型格(参数|询价)此番赴港，不为观光，而为纵情驰骋。

l 山路验真章，底盘见功力

香港的驾驶乐趣不在维港夜景，而在太平山与石澳道的弯道之中。连续陡峭的发卡弯，专治底盘松散、侧倾明显的车型。型格凭借1415mm的跑车级低重心，在此如同拥有“物理外挂”——车身姿态沉稳，过弯侧倾极小，重心转移流畅，彻底告别类似SUV的“摇船感”。

源自HA新架构的铝合金副车架，兼具轻量与高强度，配合借鉴F1赛道经验调校的悬挂几何与加粗防倾杆，极大抑制过弯侧倾。攻弯时车头指向精准，车尾跟随利落，出弯补油，车身动态一气呵成。即便是面对香港常见的石板路面，型格凭借高刚性车身亦是从容不迫——热成型钢占比达10.6%，车身整体性强，无明显扭动，方向盘传递的路感清晰而真实，驾驶者甚至能感知轮胎与每一块石板的咬合。这种底盘质感，在香港山路上驾驶一天，远比在内地高速巡航一周更令人沉醉。

l 动力要"怼"得出去，也要收得住

在香港驾驶，讲究响应迅捷、收放自如。红绿灯起步若稍有迟疑，后方出租车的喇叭声便足以令人压力倍增。型格搭载的1.5T地球梦VTEC发动机，拥有182匹马力，推动这台紧凑车型绰绰有余，斜坡起步轻触油门即可轻松发力，高转速区VTEC开启时的声浪更是令人振奋。但这绝非简单的“直道快”——型格e:HEV混动版315N·m的峰值扭矩可在出弯时瞬间释放，电机零延迟的响应特性，让它在石澳道这类连续上坡弯道中占据先机。

更为硬核的是，型格还提供6MT手动挡车型，配备与TYPE-R同源的转速匹配控制系统，降挡补油动作自动同步，跟趾操作流畅自然。在香港多弯陡坡的路况下，频繁切换二、三挡时，手动挡型格让驾驶者真正掌控节奏，而非受制于变速箱逻辑。单质量飞轮的轻量化设计使得转速攀升与下降迅捷如电，这种源自机械层面的直接反馈，是自动变速箱难以复制的乐趣。

l 以JDM本色，融入街头风景

香港拥有深厚的汽车文化，从旺角到元朗，懂车之人往往一眼便能辨识车辆的底蕴。型格HATCHBACK两厢版自带纯正JDM基因，短轴距设计在狭窄街巷中灵活如鱼，无论是侧方停车还是穿行窄路都信心十足。当你将它停靠在中环的半山斜路边，1415mm的低趴姿态配合18寸熏黑轮毂，自然会吸引懂行路人的目光——他们认得这是INTEGRA的血脉，绝非普通代步车辆。

当其他车辆还在谨慎应对减速带与坑洼时，你已可凭借扎实的底盘功底，将香港蜿蜒的山路视为私人练习场。此番“粤车南下”于型格而言，并非一场浮光掠影的旅行，更像是一次用实力说话的交流——以卓越的操控表现证明：来自广东的座驾，同样身手不凡。

从驶上港珠澳大桥的那一刻起，直至征服太平山最后一个弯角，型格始终以扎实的底盘、敏捷的动力和高刚性车身宣告：真正的驾驭者之车，在任何道路上都应是主场。下次南下，除了相机，不妨带上你的驾驶热情——香港的道路，值得你全神贯注地去征服。