前些年有些厂商为了快速跟进新能源，确实会选择走捷径，也就是把传统油车架构直接改成电动产品，这种油改电的操作往往会存在一些弊端，现在已经非常少见了。不过很少会见到反向操作的，比如最近新一批工信部申报名单里面出现了燃油版的长城欧拉5，要知道这款车可是标准的新能源产品研发方向。

但是从这次的申报信息来看，纯燃油版欧拉5还真是搞成了，那如果参考此前新能源版本纯电动起步指导价9.98万，改成燃油版应该会省掉不少电池组成本，价格确实可以进一步拉低，那如果能控制在六七万的水平，这款油车去竞争本田飞度之类的产品确实没什么问题。

如果和飞度之类的车型相比，长城欧拉5这款车确实是尺寸相对大一些的，车身长度已经接近4.5米，宽度1833mm，而且轴距达到2720mm，这样的轴距水平甚至超过了一些紧凑级轿车，所以实用性是比较强的，用作日常家用代步这种场景会比较爽。

如今已经很少有厂商愿意推出这种代步属性的油车了，更何况长城欧拉5这款车型本来造型就是偏向于女性化的，车头前脸看起来有点类似保时捷那种青蛙眼灯光的效果，车身侧面看也是比较可爱的造型，从头到尾的边角处理都相对比较圆润。尾部采用了相对比较隐蔽的灯光处理，并没有去呼应车头的大眼睛灯光。

那既然是反向电改油的产品，至少智能化体验会比一般的油车要好一些，参考现款车型可视无差别标配了15.6英寸的中控车机大屏幕，而且实际上手体验确实很流畅，那这款油车面对本田飞度那样的老套产品，车机智能化可就是两个时代的产物了。

硬件上当然就是选择了长城自己比较成熟的小排量1.5T涡轮增压发动机，这台发动机原厂状态下输出功率184马力，长时间以来已经在哈弗H6等车型上面已得到了验证，可靠性是没什么问题的，而且匹配7速湿式双离合变速箱也很成熟。

这种把电动车改成纯油车的操作确实还有点意思，不过考虑到现在国内的代步车市场已经是新能源的天下，特别是比亚迪海豚或者吉利星愿这些车型都很能打，而且人家电动化确实用车成本比较低，那这款车突然搞成燃油配置就丧失掉了日常用车成本的优势，纯粹就是迎合那些比较喜欢油车的消费者了。

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