如果你最近正在关注20万级别的插混轿车，大概率会把这两台车放进对比清单：一边是刚完成续航OTA升级的比亚迪汉DM-i，另一边是带着更大尺寸和双叉臂悬架杀进来的奇瑞风云A9L。

一个是被市场验证多年的“老牌优等生”，一个是来势汹汹的“技术流破局者”。两台车指导价高度重叠，但产品性格却截然不同。下面我们就从大家普遍关心的几个维度，拆解谁更适合开回你家车位。

价格定位：守擂与攻擂，打法不一样

汉DM-i依然保持比亚迪一贯的定价策略，起售价是16.88万，经销商端还有1万左右让利，这个价格已经打得同级合资产品没有了还手之力。再往上走，带云辇-C和激光雷达的版本会摸到20万左右。

风云A9L这边起售价虽然更低，只需14.99万起。但关注度较高的四驱版也落在20万左右，限时购车还送零重力座椅和马牌轮毂，相当于省下一两万选装费。有意思的是， 风云A9L(参数|询价)提供了四座尊享版，带车载冰箱和小桌板——这个配置组合在20万级比较罕见，摆明了想从商务接待市场切蛋糕。

空间体验：比大更大

汉DM-i车长4995mm、轴距2920mm，本身已是标准中大型轿车身材，后排腿部空间已经足够宽敞。但对于大车身的追求风云A9L更进了一步，车长5018mm、轴距3000mm。

更长的车身和轴距在带来更大后排空间的同时，也让四座布局成为可能。四座版本后排座椅支持24.5°-32°电动调节，带腿托。这种配置以往只出现在30万以上车型，现在下放到了20万级。

后备箱方面，两台车都没有被混动系统过度侵占容积，婴儿车+两个登机箱都能轻松吞下。所以在空间方面如果只是家用，那么两款车都能满足，如果有商务接待需求，那么风云A9L的四座版本会更有面儿。

智能座舱与智驾：国内第一梯队

坐进车内，两代产品的内饰其实都不那么激进，采用了较多的皮质覆盖，更多的是在营造一种豪华的感觉。当然，在智能化配置方面，也都是旗舰级别的。

风云A9L搭载高通8255芯片，语音支持四音区连续对话，“你好风云”喊一次能连发多条指令。15.6英寸大屏流畅度没问题，关键是猎鹰智能辅助驾驶系统上了激光雷达，城市NOA、记忆泊车都已落地。实际体验中，风云A9L的变道策略偏稳健，不会像有些新势力那样“愣头愣脑”硬挤。

汉DM-i升级到DiLink 100，流畅度和生态丰富度依然是第一梯队。电子怀挡+副仪表台重新设计，钢琴烤漆换成金属质感，指纹收集器的毛病终于治好了。天神之眼智驾标配高速领航，激光雷达版本则支持车位到车位的智能辅助驾驶。

动力续航：省油和性能都能满足

汉DM-i延续第五代DM技术，1.5T发动机+单电机，核心就两个字：省油。NEDC亏电油耗百公里低至3.44L。纯电续航也达到245km，可以覆盖“一周充一次电”的通勤场景。发动机峰值功率115kW，电机峰值功率200kW、零百加速6.7s，不暴躁，但红绿灯起步绝不会被后车嘀嘀。

风云A9L则选择“给更多”,同样搭载峰值功率115kW的1.5T发动机，但四驱版上了前后双电机，零百跑进4秒俱乐部。单电机版CLTC纯电续航260km，综合续航1200km，参数上对汉DM-i形成包抄之势。

充电效率上，风云A9L支持90kW快充，15分钟能从30%充到80%；汉DM-i的充到同样的电量要慢10分钟，补能速度确实不是它的长板。

底盘与驾控：悬架规格上的“降维打击”

风云A9L四驱版标配前双叉臂+后五连杆悬架，这套组合常见于30万以上豪华车，特点是弯道侧倾控制好、滤震更细腻。实际开起来，风云A9L底盘明显偏舒适取向，过减速带像垫着厚橡胶，高速变道又能撑得住车身。

汉DM-i采用前麦弗逊+后五连杆，论绝对操控极限，麦弗逊结构不如双叉臂,但日常通勤其实差别不大依然能打。如果你大部分时间跑铺装路面，汉DM-i的调校完全够用，不必为悬架规格焦虑。

红点车评

汉DM-i拥有更低的能耗，同时还有百万保有量背书，买车用车或许会更省心。但如果想要四驱，或者想要车载冰箱、后排腿托这些越级配置，并且预算20万出头，那么风云A9L就更合适。