知嘹汽车/费德

如今的消费者越来越精明，以前是“有就行”，现在拿着手机比算力、比续航、比谁家座椅能躺平。就在这个节骨眼上，奇瑞干了件狠事——超过10款新车，不分先后，一股脑全端上桌。

最先露脸的风云A9已经被路人拍到在街头溜达。4860mm的车长配上2900mm轴距，放在两年前这尺寸至少敢喊20万起步。

但奇瑞没给它标高价，而是把128TOPS算力的智驾系统和AI座舱直接塞进15万价位。过去这个价格区间的消费者习惯了“够用”，奇瑞偏要告诉他们，你值得更好的，而且不加钱。

iCAR V27走的完全是另一条路。5055mm的方盒子身材，2910mm轴距，后备厢塞个露营车还有富余。1.5T增程系统加上210km纯电续航，恰好卡在周一到周五通勤省钱、周末去郊野撒欢的临界点。它不跟坦克300拼谁更能爬石头，只盯着那些犹豫买硬派SUV又怕油耗的人。

捷途纵横G700顶火版轮距外扩、悬架抬升、AT胎上身，野性指数直接拉满。关键是官方出品，上路不用躲交警，售后有人管。这个细分市场不大，但用户粘性极高，买的人认死理。捷途愿意为这帮“少数派”单独开一条产线，意思很明白，小众需求也是生意，而且这生意别人做不了。

真正让人停下来多看两眼的，是星途EX7。它身上那套航空级EMB纯电线控制动技术，过去只存在于飞机和高阶赛车，刹车信号靠电传，响应速度干到毫秒级，彻底扔掉液压管路。星途把它下放给飞鱼底盘3.0和726km纯电续航的组合。

风云T9L则是整套组合拳里最务实也最鸡贼的那一颗。2920mm轴距，头顶激光雷达，地平线征程6P芯片算力560TOPS，双零重力座椅加后排娱乐屏全套配齐。

现在回过头看奇瑞2026年的产品表，会发现一个容易被忽略的事实：这12款车并不是全奔着销量冠军去的。有的负责拉高品牌技术锚点，比如 星途EX7(参数|询价)那套线控制动；有的负责承接对公户转私人的海量置换需求，比如风云T9L把激光雷达拉到15万；还有的纯粹是为了拦人——你出门去看坦克300，左拐进了奇瑞店，iCAR V27就停在那等你试驾。

奇瑞的做法就等于在一家大型超市把同一排货架摆满不同配方的洗衣液。你不买浓缩款？基础款总有吧。你嫌基础款不够温和？母婴款在隔壁。表面看是产品打架，实际上是让消费者在掏钱之前，先在奇瑞店里把所有需求对一遍，不给隔壁品牌任何捡漏的机会。

对2026年的买车人来说，选择不是变多了，而是变难了。当同一个品牌把从代步到越野、10万到25万的所有选项都铺在你面前，你是愿意为新技术冒个险，还是等着市场替你试完错再出手？

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