全新 雷克萨斯ES(参数|询价)实车（巡展车）已到店，全新的外观设计很是抢眼；可是整体风格却很难评价，因为非常像电动汽车，当然这款车本也要推出纯电动版本，另有油电混合版本，所以设计风格发生变化并不奇怪。

来看图片吧。

就是这样了。

在售款雷克萨斯ES的整体风格偏商务，略有一些运动气质；更适合中青年用户人群；而全新雷克萨斯ES应当更适合年轻汽车用户，与丰田凯美瑞的用户人群应当存在一定幅度的重叠。从车身侧面不仅能看到夸张的线条，同时还能看到半隐藏式门把手，相信这款车也是为新规做了充足的准备。

同时可以从车身两侧前翼子板看到充电接口盖板。

两侧都有，这是比较另类的设计。

车尾字母标识虽然用胶带贴住，但是还是能隐约看到“AWD”的字样；也就是说这款车会有四驱版，作为中高端电动汽车产品，提供四驱选项是非常必要的。不过全新雷克萨斯ES电动版不仅有四驱版，还会有前驱版，分别为500e和350e，后者采用前驱是比较保守的设计；主流电动汽车产品里的两驱车，多采用后置后驱。

混动版会提供300h的选项，采用2.5L E-CVT架构。

不再有ES200的选项，毕竟用2.0L（升）自然吸气发动机配合无级变速器的动力总成实在是过于弱了。

重点：

全新雷克萨斯ES先期依然采用进口方式引进，但后期在其国内独资工厂落地后会实现电动版的国产化。

雷克萨斯品牌的未来实际难以预测。

该品牌能够成为销量最高的进口汽车品牌，在于关键汽车产品的售价足够低；以雷克萨斯ES为参考，其售价很难选择到其他进口车，同价位选项多为宝马、奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克的合资车。而在偏爱海外汽车品牌的用户人群里，进口车的位置是要高于合资汽车的。所以综合价格优势和进口品牌的标签，雷克萨斯自然能成为畅销的进口车品牌。

反之，如果未来的雷克萨斯部分车型实现国产，这些车则难免失去两大关键标签里的进口车品牌标签。是否会对销量造成影响，现在无法下定论，只能拭目以待。

笔者主观认为雷克萨斯应当保留进口车品牌的身份，强化汽车产品性能，依然要主攻混合动力汽车；纯电动汽车产品线也有必要拓展，但不建议将其作为重心。高端汽车市场的核心还是燃油车，未来也很难改变；究其原因在于电动汽车能够以相对低的成本打造出大尺寸的高性能汽车，以雷克萨斯ES新款电动版为参考，在自主品牌里20万以内的产品阵容里不是找不到同级产品。

产品同质化决定电动汽车很难真正全面打开高端车市场。

雷克萨斯似乎没有理由逆向而行。