最近， 领汇e9(参数|询价)的官图被曝光出来了，在车圈引起了不小的热议。

我看了一眼后，这特么不就是几年前那个老款比亚迪汉DM的前脸吗？我都怀疑是不是穿越了，还是比亚迪仓库里那批2020年的老模具没地儿扔，换个标又拿出来接着压榨剩余价值。

我把话说明白了，这车跟现在的比亚迪汉EV创世版、荣耀版压根不是一回事。

你们看那张大嘴，密密麻麻的镀铬点阵，这在当年叫大气，搁现在这满大街封闭式前脸的电车堆里，透着一股子浓浓的燃油车遗风。

再来看这个轮毂，黑色处理的铝合金，挺运动的是吧？呵呵，那是为了耐脏。剐蹭了也不心疼，拿个自喷漆呲两下接着跑。

轮胎规格245/50 R18，这扁平比选得鸡贼，胎壁厚，过个减速带不颠屁股，路边马路牙子随便蹭，不容易爆胎。

尺寸倒是没缩水，快5米的车长，2米92的轴距。这数据放在几年前那是妥妥的C级车待遇，后排二郎腿随便翘。

但你们别忘了，这车身结构可是老底子。那时候的汉，底盘那是出了名的筷子悬架，开起来跟坐船似的，晃晃悠悠。

现在虽然说要整合什么云辇技术，但我把话撂这儿，这种走量的低端线，顶多给你调个软硬，别指望能有仰望U8那种原地起跳的本事。

动力这块儿更是看得我直摇头。135千瓦的单电机？这是在逗我吗？这车整备质量奔着两吨去了，配个135千瓦的电机，起步那一下估计得深踩电门，电机嗡嗡响，车速慢悠悠地往上爬。

旁边那个150千瓦的版本也就勉强够用。要是拉满四个壮汉，再开个空调，上个大坡，那场面我都不敢想。

电池也是个槽点。60度出头的磷酸铁锂电池，工信部续航535公里。

各位，咱们都是成年人了，工信部那个数字看看就行。这要是搁在北方冬天，零下十度一冻，再开个暖风，这续航能跑个300公里我都敬它是条汉子。

官方通稿里吹得天花乱坠，什么天神之眼辅助驾驶，什么e平台3.0技术下放。听听就得了。

技术是好技术，但在这个价位、这个定位的车型上，能给你保留多少核心功能？

所谓的辅助驾驶，大概率就是个定速巡航加个车道保持，真指望它能像华为ADS那样在晚高峰里自动变道超车？做梦呢。

内饰虽然没放图，但闭着眼都能猜到。肯定还是那套熟悉的配方，硕大的旋转屏，加上一堆钢琴烤漆面板。

这车说白了，就是比亚迪技术鱼池里捞出来的一条老鱼，换了个新盘子端上来。

但这车有没有市场？有！那些跑专车的租赁公司，正愁找不到便宜大碗、维修方便、配件满大街都是的B级车呢。

这领汇e9就是给他们准备的。坏了随便找个修车铺，比亚迪汉的件儿都能通用，修起来比修捷达还快。

所以，别被那些花里胡哨的官图和术语给忽悠了。这就是个换了马甲的劳模工具车。你要是买来家用，我觉得不太适合。但你要是买来跑滴滴，这可能还真是个回本利器。

只不过，开这车上路，别指望有什么驾驶乐趣，它唯一的乐趣就是看着流水进账的那一刻。

说了这么多，这车最大的亮点可能就是那个标了。领汇，听着多喜庆，感觉开这车就能汇通天下似的。