今天是大年初一，先给大家拜个年，国内这几天正逢春节，很少有新车消息选择在这个阶段公布，但海外依旧是正常上班。因此，新车消息曝光不断，今天就给大家唠唠奔驰C级。

2026年，奔驰终于是要给经典的C级插上电了。这台从1993年走到至今的“豪华入门标杆”，在燃油版依旧坚挺的当下，迎来了纯电版本的全新尝试。日前，外媒曝光了奔驰纯电C级的谍照，虽说官方还捂着实车细节，但从伪装谍照和设计师的还原图里，已经能看清这台新车的核心变化。最直观的就是车身形式——燃油版继续守着三厢轿车的经典，纯电版直接换成了溜背掀背造型，线条更流畅的同时，也让这台电动“小C”和自家EQ系列的设计语言贴得更近。

先来欣赏欣赏外观。奔驰纯电C级的前脸设计算是“守旧出新”的典范，没有丢掉奔驰标志性的格栅，而是换成了封闭式的大尺寸饰板，内部横条纹搭配点阵星芒元素，外圈裹着厚实的镀铬边框，中间嵌着大尺寸三叉星标，既保留了品牌辨识度，又用电动化的设计语言做了区分。格栅两侧的大灯组造型更犀利，内部的三叉星徽元素搭配纤细的日行灯，点亮后辨识度拉满，前保险杠下方还留了中央和两侧的进气口，兼顾了设计感和空气动力学需求。不过就这个格栅看起来不太像量产版的样子，镀铬元素看起来不够高级。

车侧还是熟悉的豪华紧凑级身段，传统外后视镜、隐藏式门把手和镀铬包裹的车窗边框，把精致感拿捏得很到位，没有为了追求电动感做过度设计。但是国内之后对隐藏式门把手有明确要求，如果在国内上市的时候想必还得对门把手进行改动。

车尾的亮点则是一体式的贯穿“单屏”尾灯，内部同样铺满三叉星灯光图案，和前脸形成呼应；后保险杠下方的狭长风道、横向反光条，再加上带镀铬装饰的立体扩散器，既优化了风阻，也让车尾的运动感更足，镀铬饰条还巧妙地环绕了倒车雷达探头，细节感拉满。

车内现在还没有谍照曝光，但全新的奔驰座舱大家在其他全新车型上已经看过了，科技感直接拉满。纯电C级预计会搭载悬浮式的MBUX Superscreen联屏系统，一块14英寸的中控屏居中，两侧各配一块10.25英寸的屏幕，左边做全液晶仪表，右边给副驾专属娱乐屏，三屏联动的布局，让整个中控台简洁又有科技氛围。如果觉得这套屏幕还不够顶，还能选装旗舰同款的MBUX Hyperscreen系统，更大的屏幕尺寸+更高的分辨率，再加上奔驰的零层级交互和AI智能学习功能，操作体验直接拉满。

当然，电动车型的核心还是动力和续航，这台纯电C级显然没让人失望。新车会提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中率先上市的双电机四驱版，系统综合功率达到489马力，搭配94kWh的大容量电池，官方预估最大续航能摸到800公里，这个续航表现，别说日常通勤，就连跨城长途都不用频繁补电。而单电机版本会搭载容量更小的电池，续航预计在600公里左右，满足城市代步完全绰绰有余，也能给消费者更多选择。

按照目前的消息，这台奔驰纯电C级预计会在2026年7月正式首发，10月就在欧洲开启销售，年底还会推出配置更入门的版本，进一步降低入手门槛。而国内基本可以做到海内外同频上市。外媒预估双电机四驱版的欧洲起售价在6.9万欧元左右，折合人民币约62.8万，这个定价基本和自家EQE系列形成衔接，也瞄准了宝马i3等竞品的高端版本。但在国内价格肯定不会这么高，预计入门版在35万左右，双电机四驱版在45万左右。按现在国内车市的内卷程度，大家要是在上市后再等半年，估计还有不小的优惠。

说到底，奔驰给C级做纯电版，从来都不是简单的“油改电”，而是在保留经典车型口碑的基础上，用电动化和智能化做升级。溜背造型、800公里续航和全新科技座舱，又让它变成了更贴合当下电动潮流的选择。不过渲染图不代表最终量产实车样子，我现在就对车头的镀铬设计持保留意见，应该不会这么虎实，实车应该会更具运动化一些吧。您对此怎么看？