前天晚上，我一老同学在群里发了一段语音，声音里带着一股子劫后余生的庆幸：“兄弟们，我春节开Model Y回东北，零下二十度，服务区充电排了四十分钟队，好不容易轮到我，插上枪一看功率，40千瓦！

旁边那台大众电车充了十五分钟就拔枪走了，我当时就想，这电车冬天是真特么有鄙视链啊。”他顿了顿，又补了一句：“刚刷到新闻，大众那个 与众08(参数|询价)，一季度上市，800伏平台，零下三十度十五分钟充满，这玩意儿是不是专门治我这种病的？”

老铁们，能让一个被冬季充电整出心理阴影的车主发出这种灵魂拷问的，就是这台一季度即将上市的大众与众08。今天咱们聊聊这款大众安徽和小鹏联手打造的首款纯电旗舰，看它到底能不能让东北老铁在冬天挺直腰杆。

先看最硬的底牌——冬季实测。在黑河-30℃的极寒环境里，与众08完成了一场真刀真枪的考试。前双叉臂+后五连杆悬架在冰雪路面上稳如磐石，连续过弯不带哆嗦。最狠的是800V高压平台的表现：电量从20%充到80%稳定控制在15分钟内。零下三十度，你在服务区上个厕所、买杯热茶的功夫，它已经能再跑四五百公里。充电接口经多轮低温优化，戴手套操作依然顺手，400多颗LED在晨雾中稳定工作。冷启动响应干脆利落，车机全程流畅。这套组合拳打下来，冬天开电车再也不用缩手缩脚等半小时充电。

外观走的是全新设计语言，封闭式前脸配狭长上扬的LED日行灯，发光金标晚上点亮辨识度极高。5000mm车长、1954mm车宽、3030mm轴距，标准中大型SUV身材。大五座布局，后排腿部空间宽裕，580L后备箱能装下全家行李。

动力上，提供230kW单电机和370kW双电机版本。宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航630-730km。800V高压快充支持5分钟补能300公里。智能配置升级明显，L2++级智驾系统支持全场景辅助驾驶，双Orin-X芯片算力够用，大语言模型AI助手能听懂人话。

价格预计25-35万。竞品怎么比？特斯拉Model Y充电慢，蔚来ES6贵一截，问界M7智驾强但补能效率有差距。与众08的刀法是：用德系底盘打操控，用800V极寒快充打冬天，用大五座空间打家用，切的是那些对充电焦虑最敏感、又看重品牌口碑的用户。

市场前景？大众安徽这次是真想明白了。与众08不是那种让人一眼惊艳的性能怪兽，但它是让那些被冬天充电折磨过的人，终于可以踏踏实实开着电车跑长途的选择。我老同学最后那句话我记着了：“以前冬天开电车是渡劫，现在要是真能做到零下三十度十五分钟满血复活，那我必须换。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！