陕汽控股新近上任的董事长刘义，1978年12月出生，今年48岁，属马，他是西北工业大学硕士，妥妥的“技术派少帅”。

刘义2004年就进入法士特集团，从设计工程师干起，一路逆袭成总经理，堪称"技术岗逆袭天花板"。

刘义在法士特担任总经理的时间并不长。2024年8月正式出任该职，2025年12月即被公示“拟进一步使用”，2026年1月便完成职务跨越。

陕汽控股前任掌门袁宏明出生于1965年8月，大型省属国企主要负责人，60岁左右退休是普遍做法。本次调整属于常规的组织程序。

在此之前，没有任何官方渠道发布袁宏明将退休的预告，最终消息是通过新董事长刘义的正式亮相才得以确认。

让人意外的是，陕汽控股总经理周相强并没有接棒，反而是刘义从“供应商乙方”，空降过来成为“甲方大老板”。

最近几年，商用车行业最大的风口就是新能源化，尤其是重卡，2025年销量同比大涨，陕汽的新能源重卡销量增速更是高达280%。

刘义接手的时候，陕汽已经有了成熟的新能源产品矩阵，纯电、氢能重卡都有布局，尤其是氢能重卡销量还做到了全国第一。

过去几年，陕汽重卡销量稳居行业第三，而且连续三年守住了这个位置，结束了之前长期在四五名徘徊的局面。

2025年，陕汽整体产销突破20万辆，创了历史新高，重卡销量18.4万辆，和第四名的差距虽然不大，但基本盘很稳。

刘义接手的不是一个烂摊子，而是一个有业绩、有口碑、有技术底蕴的优质平台，只要稳住节奏、精准发力，完全有机会实现“保三争二”的目标。

压力也不是没有。说实话，刘义的担子一点不轻，甚至可以说如履薄冰，每一步都得小心翼翼。

说陕汽稳居第三，可能有些夸张，毕竟老三的位置能不能保住不好说，第四名东风和陕汽的差距只有2500辆，稍微一个疏忽，就可能会被反超。

往上看，中国重汽年销量突破30万辆，一汽解放也是老牌巨头，规模优势巨大，陕汽想追上去，难度非常大。

往下看，东风整合资源后喊出“重回第一”的口号，福田、三一、徐工这些新势力也在猛冲新能源，整个市场就像一个拥挤的赛道，大家都在抢份额。

空降领导不好当。陕汽是老牌国企，内部体系成熟，以往都是内部提拔一把手，刘义是“空降兵”，需要时间适应。

刘义刚上任，市场不会给他太多适应时间，一旦销量下滑、份额丢失，马上就会面临质疑，守住第三都是硬仗，更别说往上冲了。

袁宏明执掌陕汽10年，把陕汽带到行业前三，立下了2030年实现三大突破、稳固前三并“保二争一”的目标，留下了亮眼的成绩和清晰的规划。

刘义接棒，相当于站在前辈的肩膀上，大家对他的期待自然更高，都想看看这位少帅能不能超越前任，把陕汽带上新高度。

再说几句

属马的刘义，能不能带领陕汽“马到成功”，在新能源赛道上一马当先，在行业竞争中脱颖而出，未来几年就能见分晓。

我们也期待这位少帅能交出一份满意的答卷，让陕汽这家老牌国企，在新征程上焕发新活力。